Podgorica, Pristina, Szarajevó, Szkopje és Tirana. Nehéz elképzelni, hogy éjjel-nappal mindenki oda utazna. A Wizznek mégis megéri a légihíd. Hiszen, ha kell, ön fizet. Akkor is, ha Ferihegynek sosem volt még a közelében sem.
Nem Répási rúgja, hanem egy olvasó: tizenegy pontban szedte össze mi mindent nem sikerült jól megcsinálni a váci vasútállomáson.
327 méteres szintkülönbség 257 ezrelékes emelkedőn: ez a kovászna-kommandói sikló. Múltidézés Brassón túlról.
A malom még megvan, a sínek, a mozdonyok emlékei is.
Ezerkétszáz légiutas-kísérőt toboroznak, mind a huszonhét bázisukon várják az új kollégákat.
Százötven éve indult el Pesten az első lóvasút. A jeles évfordulóra a Duna mindkét partján közösen emlékezett a BKK és a BKV: kivonultak mindennel, amivel csak lehetett.
Ha a szállítóeszköz és a rakomány súlya meghaladja a 3,5 tonnát, Ekáer-számot kell kérni, valamint a hatósági zárak eltávolítása esetén bírságot szabhat ki a Nemzeti Adó- és Vámhivatal. De vajon miért van erre szükség? Mert magyarok vagyunk...
Forduló hónap augusztus: nagyon sok helyen készen lettek a felújításokkal, viszont, most máshol vonultak föl a pályamunkások. A nagy karbantartások mellett sok apróbb munka okoz átmeneti kényelmetlenséget, kellemetlenséget.
Matkópusztán maradtak a csapataranyérmek! És Tóth Ferenc is szinte biztos, hogy vb-győztes!
Még több megállás, kettévágott járatok, elrontott átszállások: meglehetősen kontár módon terveznék át a miskolci vonal menetrendjét.
