Hírek

Portugál pörgés: mi lesz a gépekkel, és magával a veszteséges céggel, ha az új lisszaboni kabinet leállítja a privatizációt?

Immár százöt éve jelzik számokkal a villamosjáratokat.

A németek egy géppel bajlódnak, a franciák Herculest vesznek. Késnek a képességek, kiesett a helikopter-tankolás.

Nyugodtan lehetne Mr. Villamosnak is szólítani. Amit Komjáthy György nem tud a budapesti villamosokról, az egyszerűen nincs. Lassan tíz éve adott nekünk interjút. Ma is érvényes, az utolsó betűig.

Három „welcome-repülés”, elfogytak a jegyek. Olcsóbb a kerozin, a fogyasztás így is döntő. Még a Qatar is elégedett a 787-esekkel.

December tizenharmadikán életbe lép a MÁV-Start jövő évi menetrendje. Az utolsó pillanatos nyilvánosságra hozás előtt a madarak járatritkításról csiripeltek, sajnos igazuk lett.

Egy gyönyörű gyors kacsa, hatalmas kabintetővel és csendes kabinnal.

Bármikor elfogadnánk, gondolkodás nélkül. Vajon megvan, meg lehet-e még?

Elzászban, futópróba közben történt a baleset. Nincs köze a párizsi terrortámadáshoz.

Ideiglenesen szüneteltetik a baszk villamosok forgalomba adását.

Az eddig kizárólag vasútmodell-elektronikákkal foglalkozó hazai vállalkozás – az igényt meglátva – belevágott a H0-ás járműgyártásba. Első termékük a MÁV villamos fűtőkocsija, becenevén a Rezsó.

Kairó és Moszkva között megszűnt a légi kapcsolat. Szigorítások orosz reptereken is. Domogyedovo és a terrorakciók.

A földgázüzemű motorokhoz készülő automata sebességváltó előnyeit mutatta be a Szentpéterváron megtartott Nemzetközi Innovációs Személyszállítási Fórumon az Allison.

Lezárult az Országos Kisvasúti Koncepció előkészítő projektje.