A szabályzat szerint kell AVR a metrókocsikra, a BKV cáfol
Vagy automatikus vonatvezető rendszer kell vagy hatósági engedély, amely kimondja, hogy nincs szükség rá, úgyis biztonságos a 3-as metró.
Vagy automatikus vonatvezető rendszer kell vagy hatósági engedély, amely kimondja, hogy nincs szükség rá, úgyis biztonságos a 3-as metró.
Elkezdődhet a budapesti midibuszflotta fejlesztése: 16 új dízel jármű érkezik Budapestre 2015 végéig.
Ha a kisvasúti nyomtávra tényleg rárakják a normál nyomtávú Bz-ket, tuti meglesz a most őrültségnek tűnő utasszám: az összes vasútbarát ott fog vonatozni, még télen is, amikor nem járnak elvileg a szerelvények... De nemcsak a tengelyeket kellene átszerelni...
A szerepek megosztásáról hivatalosan csak a Fővárosi Közgyűlés március 25-i ülésén döntenek.
Március végén kerülhet a kormány elé a rendelettervezet.
Egyes informatikai fejlesztések csúsznak a trans-o-flex Hungary Kft.nél.
Bemondták a piros ultit, kibicként így drukkolunk nekik. Sok sikert MÁV, sok sikert Gradex!