Blog

Mode S és ADS-B – nem csak műszakiaknak! Jel és válaszjel, meg amit az irányító tudhat a forgalomról.

Van egy fotó, ami egy heti próbálkozás után is csak félig sikerült.

Ötven éven át egyedülálló hajózási programunk volt. Ennek lassan harminc éve vége.

2013. október 29-én este, háromnegyed 8-kor a váci állomáson vasúti balesetvédelmi oktatást láthattunk – élesben.

Azaz ne lazán, hanem egyáltalán ne. Drága és gazos csudaperonok helyett ilyeneket kellett volna építeni.

Nem vész kárba az Érd elágazás-Tárnok szakaszból kibontott használt betonalj: a 41-es vonal felújításához Csoma-Szabadi állomáson depózzák azokat.

Három rendkívüli dolog egy vonaton. Idegenben bizonyítanak a pozsonyi ászok.

...és rááll a fordítókorongra.

Vízellenálláson volt Dombóváron, aztán rövid szegedi kitérővel október közepén visszatért honába a kedvenc Szergej.

Szobon érkezett az országba, Pusztaszabolcsra vezetett az első útja.

Méghozzá nagyvasúti mérőkocsival, a korábban FMK 004-nek hívott járművel.

Ebben a részben röviden a felügyelet alatti vezetés befejező részéről lesz szó, valamint egy képes összefoglaló látható a Bombardier Regina motorvonatáról.

Őszi idill a Mecsek szélén.

Ha szereti a kvízt, kattintson ide! A kérdés: hol járunk?

A Dél-Alföldön már több hete megkezdődött a kampány, Szikáncsról, Székkutasról és Kútvölgyről utazik az alapanyag Kaposvárra.