Katonai repülés

Repüléstörténetet írt az Amerikai Haditengerészet október 18-án: hadrendbe állt az első, csak távolról irányított repülőgépekkel dolgozó kísérleti repülőszázada. A jövő elkezdődött...

Huszonöt éve érkezett az első nyolc, takarékos megoldást kerestek a kormányok később az üzemeltetésre is. Méltatlan búcsú, el nem adott gépek.

Letiltották az F-35-ösöket, de jónéhány már újra repül. Egy belga F-16-os a földön lőtt ki egy másikat. Futóproblémák a Raptornál.

Lion Effort, hatalmas kavargás a hazai légtérben, a felújított Mi-24-esek is megjelentek. Hogyan repülik a svédek, a csehek és a magyarok a Griffmadarat?

A pilóta katapultált, ez volt az első zuhanás 310 példány után. Brit gépek a brit hordozón. A B-változat első éles bevetése.

Nálunk huszonnégy példánya szolgált a hadseregnél és a rendőrségnél. A jövő orosz típusai közül a legígéretesebb az, amit Kínával közösen fejlesztenek.

Három légierő Griffmadarai tartanak közös felkészülést a hazai légtérben. Sokfelé lehet majd hallani a gépeket...

Az aviatika igazi szerelmesei oda mennek, ahonnan fotózni is lehet... Skandinávok a levegőben, amerikaiak inkább a földön.

A kellemest összekötni a kellemessel: tengeri fürdőzés és tengeri légibemutató. A Frecce idén repüli utoljára régi gépeit. Menteni és elfogni helikopterrel.

A Mi-24-eseket leszerelt rotorokkal hozta egy orosz An-124-es szállítógép Kecskemétre. A terepszín eltűnt, az oldalszámokat kitakarták.

Használt A321-es a Lufthansától, olcsóbb megoldás, jól karbantartott gép. Luxus nem lesz, de beépítették a kommunikációs és védelmi rendszereket.

A putyini útmutatás és a realitás: az oroszok is először kisebb gépben gondolkodnak, mint a Hattyú. Mindent megold a változtatható szárnyállás?

Sokadik MiG-baleset, zuhannak olykor Szuhojok is. Tizenöt év, 264 gép elvesztése, sajnos rengeteg pilóta is meghalt. Lefújt tender újraindítva.