Katonai repülés

Holland, amerikai, francia és svájci légierő és a Cobham brit magáncég gépeit nézték leginkább a spotterek.

Egy hét aviatika és öröm: fényképes beszámoló Lakelandből.

Az Il-112V az első teljesen orosz konstrukció a katonai szállítógépek kategóriájában. A nálunk is használt An-26-os (egyik) váltótípusa.

A fő európai célpont ismét Svájc, a korábbi negatív népszavazás nem a típusról szólt. A bolgár üzlet elesett, nagy kérdés India. Az E/F nagy kérdése az energiamenedzselés és a hűtés.

A tét: kétezer forgószárnyas lecserélése. A Sikorsky-Boeing gépe koax-rotorokkal és tolólégcsavarral.

Negyvenöt éve repült az első Eagle, de ma is dolgozik a gyártósor. Hogyan lesz a modernizált F-15EX az ötödik generációs F-35-ös fegyverhordozója?

A Canberra 1949-ben repült először, a NASA hármat használ az időjárás-felderítő változatból tesztgépként, de időnként teljesít katonai feladatokat is.

A programban „ötödik generációs gép” szerepel, de más, mint az F-35-ös, ebben a kategóriában nemigen beszerezhető. Romániának is hasonló ambíciói vannak.

Az „őslopakodó” többszöri feltámadása: lehet, hogy ezek a gépek már nem tartoznak a légierőhöz... De harcoltak-e valóban 2017-ben Szíriában is?

A két Hawk az indiai repülőszalon megnyitójára készült, a három pilóta közül kettő túlélte az ütközést és a zuhanást.

A svéd és a brazil légierő után további tárgyalások Griff-beszerzésről: Svájc, Finnország, Horvátország, Kanada. Beszáll-e a Saab valamelyik ötödik generációs európai fejlesztésbe?

Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison a térségben egyedülálló képességet hoztak létre francia támogatással egymilliárd forintból.

Elsőre business jet készül, de nem tudni, mekkora sebességre, hatótávolságra. A Blackjack már szóba sem kerül... A prototípus 2027-ben repül.

Mi kell a régi Eurofighterek helyett? Új Eurofighterek, vagy Super Hornetek. Francia fenyegetés: vagy Lightning, vagy új európai harci gép.