Légiközlekedés

Tizenhárom éve épül, az eredeti határidő nyolc éve járt le, 2020 októbere remélt, de nem garantált. Az üres reptér fenntartása legalább havi 15 millió euró.

A sokadik tönkrement európai kis légitársaság... A német tulajdonost a ljubjanai kormány felelőtlennek minősítette. Tárgyalások a Lufthansával a járatok helyettesítéséről.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló szeptember 23-ától szeptember 29-éig.

A csillag formájú, egyterű terminálú létesítmény kezdetben négy futópályát üzemeltet, további kettővel pedig a forgalmi igények alapján kibővülhet.

A Budapest Airport hozta el a legjobb légitársasági marketing díjat az ausztráliai Adelaide-ben zajló World Route Development Forum konferenciáról.

A szlovén légitársaság kedden és szerdán pénzhiány miatt ideiglenesen szünetelteti járatait.

Plusz bevétel a vonatjegyek ÁFA-csökkentésére. Minimál jegyárak. Olasz tervek a gyorsvasúti kapcsolatra, a KLM önként ritkítja Schiphol–Brüsszel járatait.

A földön a saját légitársaság is. A 900 millió fontos mentőcsomag sem mentette meg a céget, nem sikerült megállapodni további befektetőkkel.

06L/24R, a másik kettőtől messze eltolva, azoktól függetlenül indíthat és fogadhat, az óránkénti gépmozgás 90-re nő, a cél az évi százmilliós forgalom.

Az Airbus prognózisainak eddigi kategóriáit alaposan megkavarták, a lényeg: az Airbus lesz a piacvezető minden szegmensben.

Az első 4500 legyártásához huszonhárom év kellett, a másodikhoz már csak kevesebb, mint kilenc. A tízezrediket valószínűleg 2021 elején adják át.

A legendás oldtimer vadászok és a Boeing a mező fölött. Olasz stílus német, svéd és magyar résztvevőkkel. Az ígéretes kisgépek és a dörgő Ancsák.

Közösen meghatározták az azonnali fejlesztést, illetve közbeavatkozást igénylő területeket és megoldották a felmerült problémákat.

A közös európai légiirányítást lehetővé tevő uniós koncepció, az Egységes Európai Égbolt teljes körű végrehajtásáról szóló nyilatkozatot írtak alá Európa huszonegy légiközlekedési szövetségének képviselői.