Légiközlekedés

Új A320-as érkezett a magyarországi bázisra, Lutonban jövőre két új gép áll szolgálatba. De a Wizzt is sújtja a kerozin drágulása.

Itt kapnak a MAX-ok teljes belső berendezést, később festést is. Az új 737-esek egyharmada kerül Kínába. Ünnep a kereskedelmi háború árnyékában.

A Superjet átkerült az Irkuthoz, az MSz-21 mellé. Tizenöt gép az Adriának, lesz-e iráni százgépes üzlet?

Kigördült az ANA különleges festésű gépe. Ismét Kínától remélik az új megrendelést: amit a piac nem old meg, az államközi politika megoldja.

Egy PA46, egy motor, két póttank, és ami még kell az óceánok felett. A legnehezebb a Tahiti-Hawaii szakasz volt, 13 és fél óra.

Feltételezés: a létesítmény zavarná a gyorsvasút kiépítését? A reptérkezelő szerint hatósági hiba történt.

Avianca: technológiai kérdés, vagy épp nincs pénz plusz száz gépre? Lion Air: a katasztrófa jó alkalom a túlrendelés csökkentésére?

A csoport elnöke a nemzeti privilégiumokat féltő irányító szervezetekről. Plusz munkaerő és több tartalékgép jövőre, ceo-beszerzés a neo-k problémái miatt.

A légiközlekedés a globális partnerség megvalósulása. Hazai eredmények: csúcsteljesítményen a Budapest Airport és a HungaroControl.

Beszakadt a gép alatt a beton? Működött az EMAS, és súlyos következmények nélkül megfogta a 737-est...

Seremetyevo: Puskin, Domogyedovó: Lomonoszov. Nagy Péter nem Szentpéterváré, hanem Voronyezsé lett. Komoly választási harc Kalinyingrádban.

A litván cég leányvállalataival már korábban baj volt, most az anyacég adta fel.

A két változat közül a hosszabb 72-es a listavezető. Az állandó fejlesztés jó hatással van a vásárlókra. De miért nem lesz százszemélyes ATR?

„Biztos alap ahhoz, hogy a Wizz Air háromszáz repülőgépet üzemeltető, tízezer fős személyzetet foglalkoztató, évente százmillió utast szállító légitársasággá váljon.”