Nagyvasút

A Középponti Vasút első indóházának helyén emelt impozáns épület és az oda befutó vágányok sorsa fölött már sokan ötleteltek.

Hóra hó, utána eső, majd várható a belvíz: mintha az időjárás a 100-as vonal felújítói ellen dolgozna.

A vágányok csak oldalról, az alagsori pénztárak csak a csarnokból lesznek elérhetőek.

Hazánkban is egyre több helyen közlekednek modern motorvonatok a gyorsaság és a kényelem jegyében.

A London Midland harminc villamos Desirójának legnagyobb sebességét százhatvanról 177 kilométer per órára emelték meg. Decembertől további kapacitásnövelés jöhet.

Március 28-án délután sikeresen zárta futópróbáinak sorozatát a V63 008-as.

Ismét az Indóház aktuális számával egyszerre kerül az újságosokhoz az Indóház Extra. Az új különszámban a mellékvonalak áldott-átkozott bézéivel foglalkozunk, kívül és belül.

Megelőlegeztük olvasóinknak a tavaszt a márciusi szám beharangozójában, ígérjük, a továbbiakban nem vesszük el a meteorológusok kenyerét. Kikelet helyett márciusi telet kaptunk, így csak bizakodva tekinthetünk az április elé.

A zólyomi járműjavítóban revízión járt a GYSEV motorkocsija.

Kell a vasút Európában – szólt a szlogen egy évtizede. Másik részről viszont szidják az EU nehézkességét, lassú bürokráciáját. Hol is tart az egységes európai vasútfejlesztés?