Repülés

Szét- és átszervezések után a KLM/Air France továbbra is veszteséges az Öböl-mentiek és a low-costok szorításában.

Alapos flottafejlesztés a tervekben: jövő év végére 87 gép repül az átalakított társaság színeiben.

Negyven évig szolgálta a légierőt a bivalyerős kéthajtóműves amerikai gép.

Barátság a levegőben is: háromnegyed évszázad alatt 3,8 millió utas.

A párizsi kudarc után a Bombardier azt reméli, hogy az első felszállást követően bőven lesz rendelés az új utasszállítóra.

A polgári piacon nincs versenytársa, a rendszerbe állított katonai gépek közül is a legnagyobb.

A Szu-35S az első lövés után is lőhelyzetbe kerülhet, mondja Bogdan. Az UAC 200 gép eladását reméli a típusból.

Az óriás C5-ös 45 éve repült először; sok pénz kell ahhoz, hogy még vagy harminc évig szolgálatban maradjon.

A Norwegian vezére szerint a cégek nem engedhetik meg maguknak, hogy öreg gépekkel repüljenek.

Mit jelent a leállást elrendelő polgármester számára a „végleges és megnyugtató” megoldás?

Forgalmas városi úton landolt, a szárny elkapott egy fát, de a gépen kívül mindenki megúszta a balesetet.