Brüsszel is a Citarót választotta

Ács Attila   ·   2013.08.21. 14:00
stibcitaro_fooldal

Budapest és Bécs után Brüsszel lesz a harmadik város, ahol nagy mennyiségben áll forgalomba Európa legnépszerűbb autóbuszának második generációja - a STIB/MIVB a közelmúltban 172 Citaro beszerzése mellett döntött, ebből 79 lesz csuklós, 93 pedig szóló.

A buszok már a legkorszerűbb, Euro VI-os motorral rendelkeznek majd, az első példányok még idén év végén megérkeznek, de egy éven belül a teljes flottát átadja a gyártó. A városban egyre többen választják a tömegközlekedést, a jelenlegi villamos- és metróvonalak pedig a teljesítőképességük határán állnak, így most mindenképpen nagyobb szerepet kapnak majd az autóbuszok, csak ezekkel tudtak gyorsan és rugalmasan kapacitást növelni.

A STIB/MIVB 2015 után már nem kíván dízel buszokat beszerezni, így könnyen megeshet, hogy ennek a „hagyományos” technológiának a Citarók lesznek az utolsó képviselői. A cég 2010-ben ugyan kivonta a forgalomból az utolsó gázbuszait is, most azonban mégis az alternatív megoldások felé fordulnak: tervbe volt véve tisztán elektromos üzemű buszok beszerzése, ezt azonban a tesztek után elvetették, így inkább a hibrid járművek mellett tették le voksukat: ezekből a következő években 183-at kívánnak vásárolni.

Az előző generációs Citarókból nyolcvanhármat vásárolt a cég 2007 és 2009 között, az új Citaro 2-k értelemszerűen nem ezeket váltják majd le<br>(fotó: www.busesworldwide.org)

Kapcsolódó hírek

Vasút Városi vasút

Harminckettő az ötvenegyből

BKK/iho   ·   2026.04.09. 12:00

Újabb CAF-fal bővült a budapesti villamosflotta. A 2288-as pályaszámú jármű a műszaki vizsgálatok, az ajtók alapos ellenőrzése, valamint az előírt próbafutások teljesítését követően kezdhette meg a munkát.

Vasút Városi vasút

Újabb nagy kötöttpályás fejlesztéseket készít elő a BKK

BKK/iho   ·   2026.04.07. 15:00

A Budafoki úti villamos, a Pacsirtamező utcai villamos, valamint az M1-es metró korszerűsítésének és meghosszabbításának célja, hogy Budapest közösségi közlekedése a város fenntartható fejlődését szolgálva időben és kényelemben is versenyképes alternatívát nyújtson az egyéni gépjármű-közlekedéshez képest.