Egy fantasztikus „imperialista repülő”, nem is akármilyen példánya és egy (nekünk) fantasztikus „szocialista autóbusz” – tucatjárműként.
Öt országot érintő reklámkörútra indult az MSN5 jelű A350-900 XWB prototípus. Az F-WWYB lajstromjelű repülőgéppel Szöul, Tokió, Hanoi, Bangkok és Kuala Lumpur repülőterein várták, várják a térség fontos légitársaságainak vezetőit valamint a pénzügyi befektetők képviselőit.
Az Ebola-járvány tapasztalatait és szállítási feladatait figyelembe véve különleges repülőgép-átalakításról határozott a német kormány.
Nem zárja ki az Airbus, hogy az A330-as szélestörzsű, két hajtóműves típus is kínai gyártósort kapjon, csak éppen nem tartja időszerűnek.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) után az amerikai Szövetségi Repülési Hivatal (FAA) is megadta a forgalomba bocsátásához szükséges hatósági engedélyeket az Airbus A350-90 XWB két hajtóműves, nagy hatótávolságú, szélestörzsű utasszállító repülőgépnek.
Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.
Kifejezetten a legnagyobb egyfolyosós utasszállító, a már 2005 óta nem gyártott Boeing 757-200W repülőgép váltótípusának szánja az Airbus a most bejelentett 321neoLR változatot.
