A Bombardier lényegében vasúti járműépítői múlt nélkül lett a piac egyik meghatározó szereplője. Hogy nézett ez ki a villamosok esetében?
1994-ben már nem számított szenzációnak az alacsonypadlós villamos, ezért egyre több gyártó próbálkozott velük, így tett az LHB is.
Ami nem sikerült a Variobahnnak, véghez vitte a Siemens. A bestsellerből azonban később botrányhős lett.
1993-ban jelentkezett a következő szereplő az alacsonypadlós villamosok piacán. Az akkor teljesen új elképzelés alapján épített járműtől sokat vártak, és bár nem ért el átütő eredményt, de meghatározta a következő évek fejlődési irányát.
Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.
