boeing 787-9

A polgári repülés történetében először nonstop légijárat indul Perth és London között.

A rendezőség az előző alkalmakkor kissé megszelídítette a produkciót, de a Dreamliner repülése így is lélegzetelállító.

World Business, minden utasnak folyosóval. Az első járat Abu Dhabi, később indulnak a sokkal hosszabbak is.

Sztrájkok, bizonytalan gazdasági környezet, árfolyamok: kevesebb pénz jut az átalakítás programjára.

Becsapós formák, ami nagy, az is lehet kecses: igen, ez tényleg szélestörzsű repülőgép!

Amerika vezet, de sikerül-e utolérnie magát a Dreamliner-sorokon? Európa ünnepel: 13-án a Qatar átveszi az első 350-est.

Csúszik a dohaiak óriásgépének átvétele. A Boeing a hosszú 787-est repülteti. Egy orosz résztvevő: a Superjet. Lesz-e nagy bejelentés?

A megszakított felszállás tesztje után az Air New Zealand megkapta és egy hét múlva hazarepüli az első hosszú Dreamlinert.

Az új típus a gazdaságosság kulcsa: kevesebb ülés, mint a 777-esen, több, mint a 767-esen, alacsony fogyasztás, kisebb fordulóidő.

Kigördült az első újzélandi 787-9-es, nyáron szolgálatba is állhat, összeszerelték a United gépét is, de gyorsítani kell a gyártást.

Még négy 9-es Dreamlinert lízingel a társaság, tehát mégsem a Lion Airnek szánt példányokat, hanem a nagyobb verzió gépeit.

A legrövidebb XWB-változat a legkevésbé sikeres a piacon, de mi az, amivel igazán versenyezni lehet a Boeing típusaival?

A második 787-es prototípus Új-Zélandról Ausztráliába repül, klimatikus tesztekre.

Idén eddig 476 gépet sikerült forgalomba állítani, no de mi lesz a többi új utasszállítóval, ha nem működik a hatóság?

Szebb is, gazdaságosabb is, mint a mostani változat, negyvennel nő az utasszám, félezer kilométerrel a hatótávolság.