Boeing

Hat méterrel hosszabb a repülőgép, nagyobb a felszállósúly és a hatótávolság.

Először a britek is rövid vonalakon tesztelik és tanulják a gépet, szeptembertől irány Toronto, októbertől New York.

A friss Bombardier-típus a továbbfejlesztett Embraerekkel versenyez, és a piac nem az új konstrukciót favorizálja.

Pénteken megjelenik a szalon fölött az A350-es. Airbus: 466 gép eladása 68,7 milliárd dollárért, Boeing: 442 gép, 66 milliárdért.

Az easy rengeteg Airbust, a Ryan rengeteg Boeingot vásárol, sínen a MAX, veszik a 350-est, a Koreannak több 747-8-as kell.

A cég elnöke azt mondja: a leghosszabb Dreamliner a többi mai géphez képest egynegyedével olcsóbban üzemeltethető.

Az Airbus grandiózus, a Boeing visszafogottabb nyitánya. Fantasztikus Szuhoj-bemutató, az Embraer új típuscsaládot fejleszt.

A Boeing szkeptikusan tekint a regionális utasszállítók piacára, a növekedés motorja a B737-A320-as kategória.

Rövidebb törzs, a nagyobb gép szárnya, megnövelt felszállósúly. Érdekes tervek a Boeing üzletigép-divíziójában.

Ígéretes és csinos gép, a hosszútávú változat belépésével az eredeti koncepció szerint is arathat a piacon.

A Turkish MAX-okat és NG-ket is rendel, a Southwest lesz a legkisebb MAX kibocsátója.

Az NTSB tovább kutakodik, a Boeing már az első hosszabb törzsű 787-es összeszerelésére készül.

A Qatar-vezér szerint szükségtelen volt a tilalom, de kell a kompenzáció. Le Bourget-n is lesz 787-es légibemutató.

A LOT egyik gépe már kész: az volt a tesztrepülő. Vita az NTSB meghallgatásán: jól vizsgázott-e eredetileg a 787-es?

Több társaság május végén állítja vissza a gépeket a menetrendbe, a krízis a Boeingnak legalább 600 millió dollárjába kerül.