heathrow

Kényszerleszállás Heathrow-n: a darabok tönkretették az egyik hidraulika-rendszert, sok sérülést és tüzet is okoztak.

A Ryanair főnöke szerette volna ryanairesíteni a légikikötőt, de nem kapta meg az egynegyed tulajdonrészt.

Amikor sem a tolóerő-automata, sem a személyzet nem tudta teljesítményre bírni a hajtóműveket.

A 15 ezer kilométerre képes Boeingokat a légitársaságok olykor csak pár száz kilométeres járatokra használják.

Megtörtént a váltás az élen: Frankfurt, Párizs és Amszterdam már nagyobb hálózattal kapcsolódik a világhoz, főképp Ázsiához.

Összekötni a két népszerű célpontot, sőt, a világ bármely két pontját, ha az üzlet a társaságnak.

Heathrow bővítése vagy a Temze-torkolat? A nevető harmadik Gatwick: ha sokáig húzódik a döntés, ott lesz új pálya.

A kabinet hamarosan elő kell, hogy álljon a dél-angliai repülőtéri kapacitásról szóló jelentéssel.

A repteret birtokló cég bedobta a törülközőt, ugyanakkor eladott egy komoly tulajdonrészt a Qatar Holdingnak.

A cég kénytelen volt megválni Gatwicktől és Edinburgh is másnak a tulajdona. A Ryanair örül a döntésnek.

Hétfőn a reptér a szokásos 190 ezer helyett már 237 ezer utast kezelt: London belépett az olimpiai légiforgalom időszakába.

Ha így alakulnak a dolgok, a Lufthansa inkább Németországon kívül, Zürichben és Bécsben fejleszt.

Ha tényleg bekövetkezett a fordulat az eddigi elutasító állásponthoz képest, akkor is csak 2015 után van esély a megvalósításra.

Delhi és Rio növelték leginkább a forgalmukat, de erősödnek a moszkvai légikikötők is.