HÉV

Persze nem lehet csak úgy a kukába préselni a szerelvényeket. Csak szép lassan, folyamatosan. 2020 után.

A két felújított kocsit próbafutásra vitték, így egy nem mindennapos tehervonat közlekedett a szentendrei vonalon.

Ha létezik igazán elszúrt, lélektelen műtárgy, a HÉV szentendrei végállomása előtt éktelenkedő gyalogosaluljáró biztosan az volt. Az elmúlt évben egy kis ráncfelvarráson esett át.

Elfér a Desiro kéménye az Árpád híd alatt? Ki kellett próbálni a közelgő hídépítés miatti tereléshez. Sikersztori tíz évvel ezelőttről.

Megírta a Magyar Közlöny, hogy már ilyenünk is van. Milliárdok a Kisföldalattira, a Fogasra, és kimondhatatlan összegű milliárdok vasúti kocsikra.

Alig néhány hónapja vette át a HÉV-ek üzemeltetését az új szolgáltató, máris látszik az eredmény: rohamosan romló állapotú járművek. Videós illusztráció minderről.

Olimpia ide vagy oda, a fővárosi kötöttpályás hálózatba integrálnák Dél-Budapest két HÉV-vonalát.

Az összekötő vasúti hídtól délre látható vágánygubanc már eltűnt, pedig sok tanulsággal szolgálhat a jövőre nézve is.

A Tökölre közlekedő szerelvénynek ment neki a jármű – hátrafelé.

Kereken ötmilliárdért készülhetnek el a rég várt összekötés tervei.

A főváros közigazgatási területének növekedésével, a korábbi agglomerációk, külvárosok belterületté válásával folyamatosan át kellett értékelni a városi és a helyiérdekű vasutak fogalmát, funkcióját.

Öröm és üröm vegyül a lassan magunk mögött hagyott esztendőben, a budapesti villamoshálózat örvendetesen bővült, a metrófelújítás ügye pedig lassan kabaréra kezd hasonlítani.