il-18

Az Il-18-assal nyílt meg 1960-ban a világ a magyar légiközlekedés előtt. Huszonöt éve a méltó búcsú a repülés volt.

Cáfolat: a gép magyar tulajdon marad. Valóban Kassán lesz kiállítva, de mint cseretárgy, kölcsöndarab.

Az egykor diszkónak átépített Il-18-as az első repülési emlék, amit megment a Légiközlekedési Kulturális Központ.

Megtalálták az adat- és hangrögzítőt: a vizsgálat fókuszában az időjárás és a pilóták ténykedése.

Exkluzív részletek egy még meg nem jelent riportkönyvből. Malév-történet a rampástól a vezérigazgatóig.

Az azért nem mindennapi, ha egy Il-18-as nyitott ajtóval száll fel. Áramlásszervezés ládánként 101 csibéért.

Repülőgépek amatőr építőitől a profi egykori kapitányokig mindenki megjelent az esztergomi csúcstalálkozón.

A franciák a gépet, a szovjetek a személyzetet tették volna felelőssé.

Az eltűnt rövid Jumbo, a zsákutcás 717-es, a nagy túlélő 727-es. Mért kopott ki az Iljusin első szélestörzsűje? Egy legenda, a Tristar.

Ha az ember elég sokáig dolgozik a repülésben, a statisztika utoléri.

Pilótabúcsú, pilótaportrék, pilótasorsok. Nők a pilótafülkében – egyelőre nyugaton. Az űrhajósjelölttől a legfiatalabb kapitányig.

Újabb képek az újabb mentőakcióról.

Daruval emelték a magasba az évek óta Abdánál vesztegelő Il-18-ast, hogy átköltöztessék. Galéria!

Az abdai diszkóépületből tavaly kiszabadított Il-18-ast néhány nap múlva odébb költöztetik, biztosabb helyre.

Leáll a hajtómű – a szimulátorban. A repülés biztonsága és az oktatás. Az autófényező BMW-je, a repülőgépszerelő Trabantja.