il-18

Utastipológia. Sztyuvimonológ. Il–18 vagy Tu–134, a biztos vagy az új? – a pilóták dilemmája. Miért kell honi repülőgépgyártás és óceánrepülés?

Folytatódik a kitelepülés – némi zavarral. Fülöp doktor életműve: a Fősas és harcai. Mikor lesz rangján kezelve a magyar repülés?

A koppenhágai katasztrófa. Gyász Japánban. Mennyire veszélyes a repülés? Kis hibák, rendkívüli események.

Jeppesen, check listek. Leszállás Oranban. Aki kihajtja az emberekből a konstruktivitást. Mi lesz, ha nem lesznek áruszállító 18-asok?

Felszállás jércékkel, irány Oran – az irányítás titkai – Mr. Hidegvér és a repülés biztonsága.

„Miből hiszik, hogy az ember, akit irányítunk, az nincs olyan bonyolult szerke­zet, mint a gép, amit az ember csinált és vezet?”

A ferihegyi Il–18-as és a prágai Tu–154-es: rossz döntések, rossz időjárás közepette.

„Az előrehozott otthon”: filmhíradós dokumentum a negyvenedik évfordulón, visszaemlékezés leállás után.

A kapitány elfelejtette visszakapcsolni a rádiómagasságmérőt, a navigátor összeveszett a kapitánnyal, a bíróság a kapitányt magasztalta.

Egy a nagyközönség számára ismeretlen történet hibás navigációról, egy hegytetőről, egy repülőről és a szíriai éjszakáról.

Van hova küldeni az adományokat, de hogy maga az Il-18-as hová kerül, az még bizonytalan.

Az Il–18-ast kiemelték az abdai épületből, de még nem dőlt el végleg a sorsa: a megmentők segítséget kérnek!

Még mindig a Malév-gép koppenhágai katasztrófájáról. A későbbi főpilóta elmondja: hogyan került bajba ő is egy hasonló meteorológiai jelenség miatt.

A negyven éve történt Malév-katasztrófa érthető mód komoly érdeklődést keltett az iho.hu olvasói körében, ezért folytatjuk a témát: korabeli interjút közlünk egy túlélővel.

Egy különleges és rendkívül veszélyes meteorológiai jelenség okozhatta a Malév Il-18-as tragédiáját.