korridorvonal

A vasúti pálya negyven, az autópálya pedig hetven százalékos készültségnél jár.

Spanyolország az elmúlt években aktívan dolgozik az Európát nyugat–keleti irányban átszelő Mediterrán TEN-T-folyosó megvalósításán.

Hamarosan befejeződik a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) kiterjesztése a Balkán-félsziget nyugati részére, valamint a régió integrációja az Európai Unió vasúti piacába. Ehhez azonban még szükséges néhány lépés.

Az új kapcsolattal Hollandiától és Belgiumtól egészen a Baltikumig lehet majd fuvarozni.

A NIF kiírta a közbeszerzést a vonal utolsó, Békéscsaba és Lőkösháza országhatár közötti szakaszának korszerűsítésére.

A Szerb Vasút infrastruktúrakezelő ága 179 millió eurós hitelt szerezhet az Európai Beruházási Banktól a Niš–Dimitrovgrad vasútvonal felújításához.

A vasúti pálya a főbb görög kikötőket kötné össze Bulgária dunai és fekete-tengeri kikötőivel.

Az Öt Nemzet Vasúti Korridor elnevezésű vonal Iránt és Kínát köti majd össze Afganisztánon, Tádzsikisztánon és Kirgizisztánon keresztül.

A trieszti csúcson elfogadott közlekedésfejlesztési csomag két vasúti beruházásnak is kedvez Balkánon.

A Görögország és Törökország felé vezető Plovdiv–Dimitrovgrad–Kapikule nemzetközi fővonalat tíz év alatt építették át.

A X. páneurópai közlekedési folyosó részének számító Mala Krsna–Velika Plana szakaszt az RZD International rázza gatyába.

A két országot összekötő sínpár elsősorban teherszállításra épült meg. A vonal része Közép-Ázsia egyik fontos, de még nem teljesen kiépült vasúti folyosójának.