légiközlekedés

Probléma a magassági kormánnyal? Esetleg a kazanyi katasztrófa utóélete? Vagy politikai sakkhúzás?

Hajtóműhiba vagy pokolgép? Esetleg maga az üzemanyagtartály? Egyiptom továbbra is elutasítja a terrorakció lehetőségét.

A részvényesek jóváhagyták a száztíz Airbust, húsz százalékkal nőtt az utaslétszám, de nem nőtt jelentősen a profitprognózis.

Az Antonov-gyár közlése: elmaradt az élettartam-meghosszabbítás, karbantartás.

A műszaki hiba az oroszokat tenné felelőssé, a bomba az egyiptomiakat, ha nem tudták megakadályozni a merényletet.

Classic 737-esek: még mindig fiatalabbak a géppark átlagánál. 550 új gép kellene, valószínűbb a használtak beszerzése.

Kigördült a Boeing és az Airbus első igazi vetélytársa, a kínaiak keskenytörzsű 158–174 személyes utasszállítója.

Az eddigi információk arra utalnak, nem valószínű, hogy az Iszlám Állam lőtte le a Sínai-félszigeten lezuhant orosz repülőgépet – mondta Pető György légügyi szakértő az M1-en az A321-es lezuhanásával kapcsolatban.

A Budapest–Baku útvonalon jövő tavasztól a légitársaság újra üzemelteti járatait.

Az irigyek azt mondják rá, giccses, az imádók pedig – többek közt – azt, gyönyörű, romantikus. Hol van hát az igazság?

És egyben az ETOPS-é is, nevéhez fűződik a kétmunkahelyes pilótafülkék koncepciója, a fia is a Boeing berepülő pilótája.

A Londonból Varsóba repülő gép meglepett utasai ingyenjegyet kaptak... A Wizz-vezér új útvonalakat és még több járatot ígér.

A járatok mind AA-kóddal futnak, a US Airways utasai átkerültek az American rendszerébe, zajlik a gépek átfestése.

777-es tízmillióért? A használt gépek piaca tönkreteheti a gyártókat? Vagy csak az új típusok érkezéséig tart a buborék-hatás?