légiközlekedés

A magyar katonai és polgári repülésnek egyaránt kiemelkedő alakja volt: nevét viseli a kecskeméti bázis.

Az állami vezetők igazán nem is a annyira a Malév, mint utána a reptérkezelő csődjétől féltek: ami nem következett be.

Csalódás, zavar, a reptérháború új állomása: nem épülhet hosszú guruló, nem bővülhet az előtér és a terminál.

Megvalósulna-e a tizenöt dolláros London–New York-álom, ha a repülőgépgyártókat túltermelési válság fenyegetné?

Jövőre indul a lopakodó Szuhoj sorozatgyártása. Kell a tengeri Kamov, még ha nincs is hozzá hajó. Jak-152-es, milyen motorral?

A pilótafülke hangrögzítőjét hamar megtalálták, most végre rábukkantak a repülési adatrögzítőre is.

Novembertől jönnek a 230 személyre székezett A321-esek. Közös foglalással egymás melletti székeket kapnak az utasok.

A Blue Angels lecseréli F-18-asait, nyilazott lesz a Naprepülő, üvegfenekű a panoráma-gép!

A cseh nemzeti légitársaság továbbra is veszteséges, kérdés, mit kezd majd a Korean a maga csomagjával?

Az Austriantól bérelt gépen fizető üzletemberek is utaznak, nem kizárt, hogy a miniszterelnökség még nyerhet is az úton.

Skócia vezette az utasok kívánságlistáját, süríti járatait a társaság Frankfurtba és Máltára.

Az alkalmasság jellemzői. Érzelmi kitörések és a figyelemmegosztás. Akinek minden második leszállásánál földrengést jelentenek.

A repülésbiztonságra nézve kockázat, ha a balesetvizsgálók helyett a bűnvádi eljárás ügyészei a főszereplők.

A Magyarországra jövő turizmus számára is kedvező az új lehetőség. A járatot A318-assal repülik vasárnaptól.