légiközlekedés

A tartalék hidraulika-rendszer kötelező átvizsgálását mulasztották el, kedden nyolcvan járatot töröltek.

Sztrájkok, bizonytalan gazdasági környezet, árfolyamok: kevesebb pénz jut az átalakítás programjára.

Regionálistól fel, ha elég vonzó a pálya. Ázsiaiak vissza Ázsiába. Oroszok, akik mégsem tudnak külföldieket fizetni.

Bővít a Silk Way West, a 767-esek helyett 747-eseket járat Ferihegyre, később talán már a modernizált 8-as változatot is.

Összesen  három ilyen szélestörzsű érkezett. Az útvonal elkerülte Ukrajnát, a gépek Ferihegyen a 13-as bal pályán landoltak.

Manapság ritka vendég Magyarországon a veterán orosz teherszállító, az Il-76-os.

Az ázsiai konkurensektől az egykori Alitalia-leányon és az egy hónapot élt orosz low-coston át a patinás amerikai cargocégig.

Nincs üzleti alapja a 757-es újragyártásának, persze volt már, hogy a cég csak futott a saját elutasító döntése után...

Valamennyi kategóriában a Budapesten újonnan megjelent öböl-menti légitársaság nyert „Az én légitársaságom”-versenyen.

A SkyGreece májusban hetente kétszer indítja Torontóba a 767-est: valós az igény az összeköttetésre.

Hogyan élhette volna túl a nemzeti légitársaság a krízisét? Nem is üzleti modellen, hanem a politikán múlt a bukás?

Hamburg, Stuttgart és Hannover esett áldozatául a legújabb szakszervezeti akciónak. A biztonságiak órabér-emelést akarnak.

Hibás stratégia: versenyezni a LOT-tal, aláígérni az OLT-nak. Szervezett leállás, a nemzeti légitársaság veszi át a gépeket.

Jegyáremelés kellene, de akkor még kisebb lesz forgalom. Az Aeroflot és az S7 kész átvenni a csődös versenytársak utasait.