M62

Ugyanaz, csak kicsit később. Nézzék meg galériánkat!

Megírtuk már párszor, most megmutatjuk videón. Szergej és Gokartok is lesznek, tessék kivárni!

Százak tekintették meg a háromnapos rendezvényt.

Az egy főre jutó digitális fényképezőgépek aránya meglehetősen magas volt a hétvégén a park B fordítókorongjánál...

Világra jöttét több komplikáció is nehezítette, de végül a gyermek – és családja – jó egészségnek örvend.

Másfél éve javul, még mindig nincs kész. Szégyenszemre egy Szilinek kellett felhoznia Dombóvárról a félkész gépet a saját jubileumára.

Más megoldás nem volt, helyben kellett megjavítani a Pécelen siklott teherkocsit. Vasárnapről hétfőre virradóra megtették.

Váltócsere, egy kis vágányfelújítás, támfalerősítés a műsor. Megnéztük az első nap munkáit.

Tízzel megy a vonat Lovasberénybe, de legalább még megy. Hosszabb kihagyás után újra rakják a fát a 6-os vonal végállomásán.

Látták a tegnapi szergejes videókat? Itt a folytatás, ugyanazt a szerelvényt a 271-es Szergej húzta Pusztaszabolcs és Szabadbattyán között.

Hányan vannak? Merre mennek? Mit csinálnak? Hogy füstölnek? Videós-képes beszámoló a szolnoki Szergejek eddig felderítetlen munkájáról.

A CER magánvasút esetenként Pakson parkoltatja a dunaföldvári etanolrakodás tartálykocsijait. Más forgalom alig maradt a vicinális alsó részén.

A belföldi vasúti áruszállítás ezzel most jelentősen visszaesik.

Például 1986–1987 fordulóján Kelet-Magyarországon.

Csörgött minden, mindenhogyan. Persze feltűntek luganszkiak, románok és csehszlovákok is, de az igazi főnökök az M41-esek voltak. Ilyennek látta az Indóház a borsodi dízelparadicsomot szűk tíz évvel ezelőtt.