mellékvonal

Októberben nemcsak Bézék pendliztek a Kaposvár–Siófok vasútvonalon.

Egyszer majd beépítik a 35-ös vicinálisba a dél-balatoni vasút újjáépítéséből nyert még használható anyagot. Vagy nem.

Toldd meg egy púpossal! Mármint húzd.

Valaha mindennaposak voltak itt a vegyesvonatok. Aztán egyre hosszabbak és hosszabbak lettek a személyvonatok. Majd végül negyven éve örökre megálltak a szerelvények.

Manapság „ott tart” a vonal, hogy összefognak érte. A kétezres évek közepén pedig tanulmány készült róla: íme a 44-es vonal a(z elmaradt, és az ott élők reményei szerint várható esetleges) felújítások „kereszttüzében”.

HÉV-ek egy kis folyó mindkét partján. Volt, hogy az egyiknek hat előmunkálati engedélye is volt. Így épültek meg a szatmár-beregi-vonalak, amelyek mára döcögő vicinálisokká „nemesültek”. Hatalmas galériával, eddig még nem publikált fotókkal.

A menetrendváltástól csak akkor jár vonat a Szabadka–Nagykikinda vonalon, ha éppen van elég szerelvény.

Ha hivatalból is jár az ember a Mátészalka–Tiborszállás vonalon, vasútbaráti figyelme attól még éber marad.

Szerdán érkezett meg a tavalyi répaszezon óta eléggé csöndes állomásra az első üres répaforda.

Egy újabb vonatnyi T-72-est vittek át Kalocsáról Tatára.

És mozdonyos vonat a Vácrátót–Veresegyházon!

Gabonavonatot közlekedtetett az MMV Börgöndön át Keszőhidegkút-Gyönkre, a vonat gépe fekve maradt Belsőbárándnál a nyílt pályán. Állt ott néhány órát...

1884-ben nyílt meg, Trianon után darabjaira hullt. 130 évet élt a Nadab–Ottlaka vasútvonal.