nagyvasút

A leghosszabb, osztrák területen fekvő alagútszakasz kivitelezői immár ismertek.

Hogy mit? Hiszen nincs is ilyen vonal! Akkor mégis merre kellene meghosszabbítani, ha nem is létezik?

Az Euroest készített akkumulátoros hibrid mozdonyt egy Ledehából.

Hogyan telt a nagysebességű pálya első száz napja? Megvalósultak-e az ígéretek?

Teljes kizárásos vágányzár mellett folytatódik a villamosítás és a pályafelújítás április 3-tól 20-ig Mezőzombor és Sátoraljaújhely között.

Amit megalapozatlan kijelentésnek gondoltunk, kezd konkrétabb formát ölteni.

Lesz szép nagy felüljáró, kormányablak, működő lift. Jelenleg köt a beton az emeleten, arra kell várni.

Nem hagyták magára a budafoki, budatétényi ipart: heti háromszor jár a kiszolgálómenet.

Megkapta az építési engedélyt a Stadler legújabb beruházási terve, amellyel a szolnoki forgóvázüzemének kapacitását kívánja megduplázni a svájci központú vasúti járműgyártó cégcsoport.

A hollandok bebizonyították (miért is ne ők?), hogy a kerékpározás integrálható a vasúti közlekedési rendszerbe. Ez a megoldás különösen kedvező lenne a Budapest agglomerációjában élőknek is.

A menetet a MÁV-Nosztalgia legújabb szerzeménye továbbítja.

Már nemcsak az ingyen utazó diákok és nyugdíjasok száma nő, egyre több a fizető utas is a szlovák vasúttársaságnál. A vállalatnál mégis négymillió eurós veszteséget termeltek 2017-ben.