nagyvasút

A két őselem, a tűz és a víz közös erejéből működő mozdonyok hangja verte fel a Magyar Vasúttörténeti Park és környékének csendjét a hétvégén.

Napom: két tehervonat, egy sajtótájékoztató.

A MÁV-Start húsz kocsihoz szükséges, kétszázas tempóra alkalmas forgóváz beszerzését írta ki.

Újabb kincsek bukkantak fel a Fortepan oldalán, az Uvaterv archívumából.

A CRRC Zhuzhou két villanygépet szállíthat a Nikola Tesla-erőmű kiszolgálásához.

A német tehervasút-társaság hat többáramnemű Siemens-villanygépet szerez be.

A nagy újdonságot a dél-balatoni vasút felújítása jelenti, persze máshol is számítani kell vágányjavításra, felújításokra, amelyek egyet jelentenek a pótlóbuszozással, a módosult menetrenddel, a hosszabb menetidővel.

Az egységes európai vonatbefolyásolást 663 járművére telepíti a ČD.

Több magánvasút-társasággal is felmondta karbantartási szerződését a MÁV-Start, másokkal viszont továbbra is együttműködik. Felemás a helyzet a mozdonybérlés terén is.

A hétvégi mozdonymatinén három gőzöst is a Történelmi Magyar Vasúti Kultúráért Egyesület személyzete vezet majd.

A Direct Rail Services még 2013-ban rendelt tíz villamos mozdonyt a tavaly a Stadler által felvásárolt spanyol Vossloh-üzemtől.

Egy szénvonat siklott ki nem messze Kúty (Jókút) állomástól, a mozdony üzemanyagtartálya megsérült.

A Szántód-Kőröshegy–Balatonszárszó szakaszt PM 1000-es alépítmény-javító gép segítségével építik át júniusig, vonatpótlással.

A 415 109-415 110 páros tegnap este lépett be hazánkba Rajkánál.