Erre a hétre is jut néhány az újdonság. Mindenképpen tájékozódjanak, mielőtt elindulnak!
Nagyon sok munka véget ért, de kezdődnek újabbak: a nyári menetrend végeztével például a 29-esen újra dolgoznak éjszakánként és „elővették” a 40-est is.
Novemberben indulhat meg a másik vágányon is a közlekedés Nagymaros és Szob között.
Ha minden összejön, akkor másfél évtized múlva a maga 200 ezer kilométerével a kínai lesz a világ második leghosszabb vasúthálózata.
Három mellékvonalon kezdődik a jövő héten pályafelújítás, a legfontosabb talán közülük, a külön is megírt 110-es felújítása. Jó hír: lesz, ahol véget is ér a munka, azaz újabb vaspályák „frissültek föl”.
A Nyugati pályaudvar és Városligeti elágazás közötti szakasz átépítése ütemtervnek megfelelően halad.
Néhány pályafelújítás vége egészen kézzel fogható közelségben van!
Az Újvidék és Szabadka közötti szakasz rehabilitációs munkái a Belgrád–Újvidék vonalszakasz felújítását követően indulnak be.
Mindenhol nagy a serénykedés, már csak azért is, mert egyre több pályafelújítás közelít a végéhez!
Rövid vonatpótlásokkal, menetrend-módosulásokkal bővült a lista: fussák át, nehogy éppen akkor induljon máshogy a vonat, amikor utazni akarnak!
Új szakasza kezdődik a Nyugati felújításának, Debrecen és Miskolc környékén is elindulnak újabb pályakarbantartások. Tájékozódjanak utazás előtt, ne az állomáson kelljen bosszankodni – utólag.
Jó ütemben halad a munkavégzés a Rákos–Hatvan vonalszakaszon. A nyíltvonali szakaszokon végzett munkákat követően a hangsúly az állomási, megállóhelyi és pályamenti beavatkozásokon lesz.
A legfontosabb változás a Railjetek rövidülése: Kelenföld lesz a végállomásuk egész nyáron. Ez a pályafelújítás érinti a balatoni vonatokat is.
A kivitelezésre vonatkozó szerződés hatályba lépésével megkezdődött a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának fejlesztése.
Legfontosabb: egyvágányon elindulhat a közlekedés Nagymaros és Szob között. De van más apróság is, egy-két napos karbantartások miatt kell odafigyelni, ha vonatozni akarunk.
