Első forgalomba helyezés a 100-as újabb szakaszának átépítésen: Püspökladány és Kaba között ismét mind a két vágány járható.
Szorgoskodik a GYSEV is, a zöld–sárgák friss karbantartásain túl a megszokott MÁV-os munkákra kell számítani a vasútvonalakon.
Sok újdonság ezúttal nincsen: serénykednek a felújítással mindenhol az országban. Ha meg lehet oldani, akkor csak éjszaka dolgoznak, de van, ahol ez kivitelezhetetlen.
Győr és Veszprém között több mint egy hétig nem lesz vonatközlekedés, mindent pótolni fognak. De máshol is meglepődhet, ha rutin akar vonatozni.
Egyre közelebb kerülünk egyre tovább vonal felújításán a munkafázisok végéhez. Jellemzően még a „szokásos” módosítások az érvényesek, de lassan „át kell programozni” magunkat, ha nem akarunk a peronon bosszankodni.
Nincs újdonság, a munka meg halad, nyilván. Listázzuk újra együtt a vágányzárakat!
Ahol csak lehet a pótlóbuszos vonatpótlással megvárják az esti, éjszakai vonatokat, napközben „csak” menetrendi módosulásokra kell figyelni. Itt az érvényes lista, mi szóltunk.
Épül, szépül vasutunk, mindenhol serénykednek. Igyekeznek éjszaka dolgozni, hogy nekünk ne legyen kényelmetlen – annyira. Egyet nem értünk csak: mit lehet annyit dolgozni a Dél-Alföldön?
A négy nagy – 2-es, 40-es, 40A és 100-as – felújítás mellett szinte mindenhol van egy-két „apróság” is, amit viszonylag gyorsan megcsinálnak.
