pályafelújítás

Nem használják a horvát kerülő útirányt, pedig szükség lenne rá.

Egy kicsit mélyebbre ástunk a hazai vasútvonalakon elérhető átlagsebességet illetően. Ásson velünk ön is egy jót!

Kővonatokat rakodnak Füleken a 80a vonal felújításához.

Új beton 900 méteren, új ILS, megújított fénytechnika. A nyári csúcsot könnyebb lesz kezelni. 777-es előtt King Air a pálya fölött. Rákoshegy elcsendesül...

Skandalum, hogy a körúti villamos pályáját pár évenként fel kell újítani, miközben a nagyvasúton éveken át büntetlenül zakatolhatnak a sokkal hosszabb és súlyosabb szerelvények! Nem igaz?

A nemzeti vasút CFM európai hitelek segítségével korszerűsítene kétszázötven kilométernyi pályát.

Benéztünk a műszaki tartalom részletei mögé.

Igazán ínyencek a Kárpát Vasútnál. Még a Jenbacher is anyagol a 40a-n!

Kitört a vakáció, meg a nyári menetrend, „fordulnak” a vágányzárak, legalábbis egy részük. Figyeljen oda, ha vonatra száll, ne érje meglepetés!

Még egy-két hét, a hatóságnak is rá kell bólintania. Nőnek a tarifák, de autópályák hiányában nagyon is kell az újjáépített felszállópálya.

Lassan érvénybe lép a nyári menetrend, ez döntően befolyásolja a most zajló pályamunkákat is. Ne rutinból vonatpótlózzon!

Ahogy közeledünk a nyári menetrendhez, úgy lesz egyre kevesebb a munka: a nagy beruházásokon, pályaépítéseken dolgoznak rendületlenül, miközben a kisebb felújításoknak vége, illetve igyekeznek azokat éjszaka elvégezni.

Igaz, egyelőre csak egy éjszakai vonatpár, Talgo-kocsikkal.