pályafelújítás

Az új forgalmi rend május 2-án kezdődik és december közepéig tart.

A nagy vágányzárak közül már csak a hatvani van érvényben. Emellett több apró, néhány napig érvényes menetrendi változásra kell odafigyelni. Tájékozódjanak, figyeljenek oda a kiírásokra!

Elkezdődött a Szabadka–Zenta vasútvonal teljes pályafelújítása. A munkálatokkal a tervek szerint év végéig elkészülnek. Ennek köszönhetően a mostani 10–30 kilométer per óra helyett majd 80 kilométeres sebességgel haladhatnak a szerelvények. Rendhagyó módon a két vajdasági város között vonatpóló autóbuszok szállítják az utasokat, amelyek tartják magukat a vasúti menetrendhez.

Nem kell majd vonatpótlózni az IC-knél, visszatérnek a személyvonatok is, azonban április 1-jétől 18-áig még módosított menetrend lesz érvényben.

A rendezőpályaudvart a forgalom fenntartása mellett újítják fel, de jelentős megszorításokkal, terelésekkel.

Ha Vácra nemzetközi vonattal jár, akkor figyeljen oda, a Keletiből indulnak és oda érkeznek a szerelvények! Más változás igazából nincs, utazunk a vágányzárban is.

Megújul a debreceni Zsuzsi erdei kisvasút, a rekonstrukciós munkákhoz 771 millió forint támogatást adott az Innovációs és Technológiai Minisztérium a turisztikai célú keskeny nyomközű kisvasutak fejlesztésére szánt keretből.

Életbe lép a nagy változás a 80a vonalon, de számos más vonalon is oda kell figyelni, hogy ne csak a bosszankodásról szóljon az utazás. Íme vasárnapi összefoglalónk a vágányzárakról.

Végtelen változatlanság: halad a munka, újabb vágányzár, újabb pótlózás nincs, ez is valami, sőt!

Megszemléltük a 80a-vonal átépítését a Pécel–Gödöllő közötti szakaszon.

Németország legnagyobb vasúttársasága 2019-ben 10,7 milliárd eurót, vagyis körülbelül 3400 milliárd forintot szán az infrastruktúra fejlesztésére.