Pendolino

Egy óra 25 perc menettartam, 116 kilométer per óra átlagsebesség.

Egy Pendolinóból kiállított IC vonat pendlizik Prága és České Budějovice között ekkora tempóval. 

A Cseh Vasutak utasok körében végzett felmérése szerint a vonatok minőségének átlaga a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően évről évre nő.

Egy Pendolino szerelvényt a Prága és České Budějovice között közlekedő Déli Expresszre irányítanak át, így két szakaszon is elérhető lesz a kétszáz kilométer/órás sebesség.

Ha a tesztelés jól sikerül, be is vezetik a kétszáz kilométer/órás maximális sebességet a cseh vasúton, de csak a Pendolinók esetében. 

Az új építésű railjethez hasonló konfigurációjú szerelvények hamarosan Prága és Bohumín között kezdenek el utasokat szállítani, jövőre remélhetőleg már a Metropolitanokon is feltűnnek.

Mert ahol rozsdás a tető, ott nedves a pince.

Halmozódnak a szükséges fejlesztések késedelmei, elmaradásai, ami dominóhatást fejt ki az egész országban.  

Nem javítják meg a tavalyi balesetben súlyosan megkárosodott egységet.

A lengyel nagy sebességű vonat 2025 előtt azonban nem mehet külföldi pályára.

Egy Pendolino és egy Stadler RS2 nézett egymással farkasszemet csütörtökön a nyílt pályán. 

Megjelent a végleges 2023-as vasúti menetrendtervezet – mutatjuk a lényeges változtatásokat.

Elindultak a Pendolinók, railjetek és több távolsági járat is, egyelőre csak belföldön. A Regiojet is startra kész, de a budapesti járat alatt rezeg a léc.

Március 17-étől nem közlekednek a cseh Pendolinók, sem a szlovák IC-járatok, sőt az autószállítás is szünetel a koronavírus miatt.