repülés

Öt és fél óra a levegőben, P&W helyett CFM hajtóművekkel, visszafogott médiatálalással.

Telefon vagy fax helyett interneten, az Eurocontrol szoftverével.

Olasz gép, olasz pilóta, olasz tanker, olasz zászló a kabintető alatt. Meg biztos, ami biztos, C-130-asok, felfújható tutajjal.

Európa tele van nemzeti társaságok hulláival. Rövid távot a nagyok is LC-ben repülnek, de azt nem engedi a nemzeti büszkeség.

Az elismerést elsősorban az alkalmazottak véleménye alapján lehet elérni: bevonják-e az embereket a cég ügyeibe?

Fogyasztás? Egy ülésre eső költségek? Hálózat? Kifizetődő vonalakra ez a gép kicsi. Nincs adat a megbízhatóságról.

A tervek szerint a Szuhoj hat új repülőgépet és pénzt is adna a légitársaság létrehozásához.

„Ed” Mitchell az Apollo 14. expedíció résztvevője, a holdkomp pilótája volt, a hatodik ember, aki kísérőnk felszínére lépett.

Nagyobb megtakarítás kontra megbízhatóság? A GTF hűtési problémái. Az első 321neo először LEAP hajtóművel repül majd.

A reptérkezelő Budapest Airport díjátadója a régi terminálon.

A társaság háromszázadik gépe egy A330-as. Technológiai megállapodás a Boeinggal: a török beszállítók készek török konstrukcióra is?

MiG-ek, Mi-4-esek, Jakok, szovjet és kínai gyártmányok, az albán légierő készletéből, csak polgári használatra.

Különleges figurák, helyzetek: hogyan lehet feldobni a szokásos unalmas bemutatókat?

A bemutatót repülő két gépen kívül hány hadrafogható helikoptere van még a Magyar Honvédségnek?