repülés

Június elsejétől 54-re nő a Dubaj-Budapest járat prémium ülőhelyeinek száma.

Elromlott az üzemanyagrendszer, nem volt elég benzin a célig: a BRS mentőrendszere vízre tette a gépet.

A pilóták már nem tudtak katapultálni, a halálos áldozatok francia katonák voltak, franciák és olaszok vannak a sérültek között.

…és nem minden szemét hulladék – ahogyan a mondás tartja. És, hogy ez mennyire igaz, mi sem bizonyítja jobban, minthogy újabb adag metrókocsit eresztettek Amerikában az óceán mélyére.

Cekend vagy Csicsó? Vagyis Székelyudvarhely vagy Csíkszereda? A csicsói reptér maximum ATR-eket fogadna.

A speciális hívójel csak akkor érvényes, ha az elnök a fedélzeten van. Az éjszaka, amikor két Air Force One repült Bagdad felé.

Az adatok még nem globálisak: kérdés, hogy az utasok száma szerint melyik a legforgalmasabb légikikötő illetve város.

További száz A380-ast venne az Emirates – ha az Airbus elszánja magát a neo-program beindítására.

Felszállt az ukrán hajtóművel épült DA50-JP7: egyik változata burkolatlan pályákon is jól használható.

Lecserélték a korai, nem igazán tökéletes példányokat, megkapta első gépét a Red Wings. Lassul a flottabővítés Oroszországban.

A Budapest Airport tervei: járatok, desztinációk, sürítések. Megint lesz transzatlanti forgalom.

Nagy Dreamliner-találkozó volt az éjjel Budapesten, igaz, menetrenden kívül.

Flying Legends, Legendák a Levegőben, és még sok pompás látnivaló Angliától Szolnokon át Moszkváig és Máltáig.

A kecskemétiek szeretnék, ha a magyar légtérben történne a kiképzés. A csehek Izlandra menet már „élesben” is légitankoltak.