repülés

Nem mindegy: harminc cent vagy nyolc euró. Fizetett kétkedők? Nem igaz, hogy csak low-cost kell az utasoknak.

A Nemzeti, bolyban és egyedül. Nehéz a a pilóta dolga, ha a reptérzárlat miatt nem gyakorolhat.

Olcsóbban jobbat kell kínálni, akkor átszállni is megéri Budapesten. Van-e kapcsolat az Avrók és a kormánygép-tender között?

Az első hétvége ingyenes, onnantól télig 24 órás nyitvatartással négyszáz forint lesz a belépő.

A gép jó volt, de a szabálytalanságok közül talán egy vagy kettő is elég lett volna a katasztrófához...

Szembe a trendekkel, ropi helyett igazi kiszolgálás. Több hajtóművel olcsóbb repülés? Jumbolinók lesznek a ráhordó regionálisok.

A bérbeadó cég levele a lízingelő partnernek: fontos, hogy Magyarországon ismét full-service légitársaság működik.

A Boeing felhívásából kiderül, hogy egyáltalán nem csak a Dreamlinerek ELT-berendezéseivel lehet gond.

Az új 787-es fejlesztése simán és határidőn belül zajlik: a Boeing tanult az alaptípus buktatóiból.

Kilebegtetés 30 lábon, de a pálya ugyanannyival alattuk volt... Csak a főfutók elég erősek durva földetéréshez.

Az alkalmazottak elégedetlenek a cég mostani vezetésével. Mekkora lesz a szerb kormány befolyása az új vállalatra?

A MiG-ek a szerző feje felett találkoztak, de akkora lendülettel, hogy arrébb zuhantak le: egy szerencsés baleset anatómiája.

Arról azonban még nincs biztos információ, hogy feloldják-e a repülési tilalmat.