villamos

Érdekes jelenségbe ütközött az 1-es villamos pályafelújítása után a BKK.

Amitől féltünk – de vajon féltünk-e? – bekövetkezett. A tanítási szünet kezdete előtt nekiláttak a forgalmas útpályákon átvezető sínek építésének.

Május 5-én átadták az 1-es villamos Vörösvári úti szakaszát? Igen, de mint kiderül, csak próbaüzemre.

Új, oké, újabb szakaszához érkezett a 3-as villamos felújítása.

Hat óra alatt tették sínre a debreceni Petőfi téren kisiklott villamost, a balesetben senki nem sérült meg.

A cikksorozat előző részében az utcabútorok kategóriájába eső megállóépítményeket vizsgáltuk, most pedig azokat vesszük górcső alá, amelyek valóban épületnek minősülnek.

Lassacskán elkészülnek a Kőrösi Csoma Sándor úttal, az Élessarok és a Mázsa tér még félkész.

Nézzék meg, és érezzék a friss beton és vas szagát!

A Herman Ottó-villamos a legizgalmasabb kulturális állomásokra szállítja a nagyközönséget.

Hamarosan elkezdik a Bihari utca vágányainak felújítását, ezzel Budapest utolsó egyvágányú villamosszakasza szűnik meg.

Gyermeknapi nosztalgiamenetek jártak a fővárosban, az időnként el-eleredő eső ellenére nagy sikerrel.

A kettes villamos és az e-jegyrendszer nyomában a hajdúsági közlekedési konferencián.

Hogyan elégítik ki a közösségi közlekedés megállói a városképi és a funkcionális követelményeket? A történeti visszatekintés után most a közelmúlt és a jelen budapesti fejlesztéseit vesszük szemügyre ebből a szemszögből.

Abszolút nem politikai, szigorúan közlekedési szempontból: Mázsa tér, Liget tér, Kápolna utca – és akkor a 62A végállomását még nem is említettük.