Elbúcsúzott a GYSEV Cargo a szovjet nagyasszonyoktól

Véget ért egy korszak: március végén végleg elhagyta a zöld-sárga színeket az árufuvarozó vasúttársaság két jóhírű Ludmillája.

Idestova nyolc éve, 2018 júniusában érkezett Sopronba három német Ludmilla, hogy aztán kettőt egyből vissza is vigyenek Cottbusba, felújításra. A két nagydízelt végül a GYSEV Cargo vette állományba, a harmadik, Magyarországon maradt jármű (volt DB 233 441) felélesztésén pedig a Kárpát Vasút dolgozott. Mindhárom szóban forgó szovjet dízel remotorizált, az eredeti tizenhathengeres Kolomna motor helyett tizenkéthengerest rakott beléjük a DB, így német pályaszámuk 232-ről 233-as sorozatúra módosult.

A nagyteljesítményű dízelmozdonyok beszerzése annak idején szinte létfontosságú volt a Repcevasút árufuvarozási divíziója szempontjából. Érkezésük előtt a társaság jelentős összegért kényszerült a MÁV-tól Szergejeket bérelni a combosabb tehervonatok továbbításához. A Ludmillák megjelenése tette lehetővé, hogy a villamosítatlan szakaszokon, például a Zalaszentiván és Nagykanizsa között saját erőből oldhassák meg a teherszállítást.

A két gép sorsa az utóbbi időszakban vált bizonytalanná, a GYEV Cargo ugyanis a megváltozott gazdasági környezetben és feltételek közepette már nem tudta a két Ludmillát hatékonyan üzemeltetni – a karbantartásuk ugyanis akkora költséggel járt, ami már a mozdonyok értékéhez képest is hatalmas összegnek bizonyultak. Mivel újabban egy balti társaság révén már elérhetők megbízható ex-szovjet bérgépek, a GYSEV Cargo inkább ezek iránt érdeklődik, a 648 001 és a 648 002-esért jó árat kínáló Kárpát Vasút pedig viheti a már meglévő 648 004-ese mellé a kiszolgált masinákat.

(Nyitóképünkön: a 001-es gép március tizenötödikei, utolsó szlovéniai kiruccanásán Bajánsenyénél halad egy Szombathely–Hodoš viszonylatú konténervonattal)