Elkészülhet az év végéig a négy építési parcellára osztott Kolozsvár–Biharpüspöki vasút első szakasza

Mind a 166,42 kilométerrel azonban majd csak 2028 utolsó hónapjaiban végeznek az építők.

A második, a magyar és a román hálózatot összekötő villamosított vasútvonal jó eséllyel valamivel több, mint két év múlva készül el teljesen. Két erdélyi szakaszon ebben a hónapban akár a kilencven százalékos készültséget is elérhetik az építők, a partiumiak azonban továbbra is lemaradást szenvednek.

Püspökladány és Kolozsvár között egészen 2023-ig dízelfíling lengte be a vonalat, akkor azonban a magyar fél a Strabag és az R-Kord konzorciumának kivitelezésében – az év novemberében – átadta a 101-es számú, Püspökladány–Biharkeresztes vonalat a rendeltetésének: villamosítva, vontatási alállomással, új utastájékoztatással, akadálymentesített peronokkal. Vonatbefolyásoló berendezést azonban nem építettek ki, ez bizonyult az emlékezetes sápi baleset egyik okozójának.

Romániában később kaptak észbe, majd sokáig készítették elő a terepet, mire a Kolozsvártól a magyar határig tartó vasútvonal összesen 166,42 kilométerén elindulhatott a munka. Négy szakaszon öt ország hét vasútvállalatának három konzorciuma iparkodik teljesíteni a vállaltakat. Az egyes parcellák: Kolozsvár–Egeres (Aghireș; 30,41 km), Egeres–Kissebes (Poieni, 36,53), Kissebes–Élesd (Aleșd, 52,74), valamint Éleșd–Nagyvárad–országhatár (46,74). A végső cél a két ország közötti korszerű villamos vontatás feltételeinek megteremtése.

Nevezettek közül a Kolozsvárhoz közelebbi két rész ért el előrehaladottabb állapotot, miközben a síneket augusztus végéig teljes hosszban lefektették. (Mivel a projekt keretében jelentős összegben használnak fel uniós pénzeket, a teljesítés során ezért ott is „mérföldkövekről” beszélnek, és a központi jelentések szerint a múlt hónapban minden részidős vállalást kipipálhattak.) Ennek megfelelően Kolozsvártól Kissebesig elérték a kilencven százalékos készültségi szintet, és az első harminc kilométeren az év végén akár villamos vontatással is elindulhatnak a vonatok.

Erdély és a Részek között, illetve magában a Partiumban azonban egyelőre ötven–hetven százaléknál tartanak. Horațiu Cosma, a közlekedési minisztérium államtitkára szerint a romániai 300-as vasúti vonalcsoport 300-as számú gerincvonala nevesített szakaszának teljes hosszában 2028 végén indulhat meg a vonatforgalom, ami jó tesz majd az utóbbi időben hányatott sorsú Corona (IC406/407) és a Hargita (IC366/367) intercityk megítélésének: ezek a nemzetközi vonatok eleve terelve közlekednek, a kinti pályaépítések miatt rendszeresen pótlóbuszozással; különösen a Brassó elterjedtebb latin nevéről elkereszteltnél hiányzott az utasnak, mint ablakos tótnak a hanyatt esés az éjjel kellős közepén két átszállással megfejelve busszal bumlizni mondjuk a Szilágyságban A-ból B-be. Újabban, május végétől szeptember 19-ig Csíkszereda és Brassó között szünetel a vasúti forgalom.

Képünkön: tehervonat az átépítés előtt a Kolozsvár–Nagyvárad vonalon. Mivel dízeltrakciójú elegy arrafelé többet aligha (vagy csak elvétve) fordul elő majd a jövőben, ezért aki hajlamos a múlt vizuális elemeinek gondolati felelevenítésére, Vörös Attila fotója alapján „beégetheti” retinájába a látványt