Majd három évig tartott, de megérte: Dombóváron összerakták a 1150-es Szilit

Folyamatosan érkeznek a különböző villamos mozdonyok bérleményként hazánkba enyhítvén a súlyos géphiányt a MÁV-csoportnál. De a Taurusok, az Astride-ok, a Vectronok mellett még mindig szükség van a Szilikre is. Legutóbb a 1150-est glancolták ki, V4-et kapott.

Miért van szükség mindig minél több Szilire? Mert a mai napig vannak olyan állapotban lévő villamosított vasútvonalak hazánkban, ahol erősen ajánlott minél könnyebb mozdonyokat közlekedtetni a további lassújelek elkerülése miatt. Pláne, ha a pályasebesség el se éri a 100 kilométer/órát. Ilyen többek között a huszonkilences számú vasútvonal Szabadbattyán és Balatonfüred közötti szakasza, ahol legfeljebb nyolcvannal mehetnek a vonatok. Bár 2021 óta villamos gépek pendliznek az említett szakaszon, magához az al- és felépítményhez csak minimálisan nyúltak hozzá, a vonatok ugyanúgy a közel hatvanéves negyvennyolcas rendszerű síneken gurulnak.

Így a mai napig égető szükség van a Szilikre, hiszen a MÁV-csoportnak továbbra is ez a legkönnyebb, energiaellátásra is alkalmas villamos mozdonya. Bár a nyolcvan tonnájukkal így is jobban megterhelik a pályát, mint hatvanhat tonnás Csörgők, amik egykor erre vitték az ablakos vonatokat

Épp ezért zajlanak továbbra a Szilik felújításai. Az elmúlt hetekben gördült ki a 431 150-es pályaszámú Szili a dombóvári műhelyből friss V4-es javítással, közel három évig tartott a javítása. Szinte még festékszagú! Érdemes tudni erről az ötvennégy esztendős mozdonyról, hogy ez volt az első Fényszili.

A 1150-es a Dunántúl vaspályáit rója a Budapestet Veszprémmel és Balatonfüreddel összekötő személyszállító vonatok élén lelhető fel mostanában.

Nyitóképünkön: festékszag a 905-ös Bakony Intercity élén. Immáron megújulva halad fővárosunk felé a Várpalotához tartozó Inota házainak előterében a 431 150-es február 4-én.