Háromszáznegyvenöt: milliárd euróban számolva ennyi pénz szükséges az európai nagy sebességű vasúti gerinchálózat kiépítéséhez
Praktikus támogatási modellt sürget a UNIFE.
Praktikus támogatási modellt sürget a UNIFE.
A Cseh Vasutak 680 006-os nagysebességű motorvonatának egyik hajtott egysége még 2021 júniusában tört rommá Bohumínban, amikor egy mozdonnyal ütközött.
A döntés értelmében a duálüzemű mozdonyok Egyesült Királyság-szerte mozoghatnak a fővonalakon. Kereskedelmi felhasználásuk idén nyáron indulhat.
A 150-es és 151-es sorozatú Škoda-mozdonyokkal már nem számol a Cseh Vasutak, eladásra kínálják fel őket. Amennyiben nincs érdeklődő, a csaknem ötvenéves gépek mennek a levesbe.
A cseh magánvasút spanyol flottája mindössze néhány napja vette fel a munkát, de műszaki nehézmények miatt a háromból két szerelvényt máris ki kellett venni a forgalomból.
A közvetlen vonatok fix menetrend szerint közlekednek.
A Stadler emeletes motorvonatának első útja a bécsi központi pályaudvarról Bécsújhelyig vezetett.
Az Országgyűlés május 9-i alakuló ülése, az ahhoz kapcsolódó budapesti rendezvények, illetve a tapolcai Ikarus-találkozó miatt országszerte jelentősen megnövekedhet az utasforgalom. Rákosrendezőn egy váltót javítanak meg, ezért az érintett vonalakon vágányzári menetrend szerint közlekednek a vonatok.
Csaknem százmilliárd forintnyi támogatással épülhet ki a 33,4 kilométeres vasútvillamos-hálózat a partiumi város környékén.
A tizenhat halottra egy kőtábla emlékeztet majd, amire a tragédia dátumát, 2024. november elsejét, illetve az áldozatok nevét vésik.
A március eleje óta zajló próbák során a közelmúltban jutottak el odáig, hogy a Türasaş gyártmányú egység maximális üzemi/engedélyezett sebességgel haladjon.
A lengyel nemzeti vasúttársaság teherszállítási üzletága 2025-ben bíróság által felügyelt szerkezetátalakítási eljárás alatt működött.
Kétezerhuszonötben a személyvonatok 13 másodpercenként indultak és 168 millió utast szállítottak, miközben a rakományveszteség 3,8 milliárd koronára rúgott.
Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.
A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.