A litván nemzeti árufuvarozási cég lengyel leányvállalata által beszerzett vagonokkal félpótkocsikat fuvaroznak a fontos tengelyen.
Az osztrákok új regionális emeletesei megszerezték a közlekedési engedélyt a két szomszédos országra.
Az olasz nemzeti vasúttársaság összesen hetvenhét, vegyesen Alstom- és Hitachi-gyártású villamos szerelvényt állít üzembe.
Cirmosok, azaz 433-as sorozatú, korszerűsített Szilik költöznek Dombóvárról az északkeleti vármegyeszékhelyre.
Az áruszállítás csökkenése rányomta bélyegét a cégcsoport teljesítményére, a személyszállítás viszont jól teljesít.
Az érintett mozdonyok és motorvonatok több mint húsz éve kaptak felújítást.
A lengyel közlekedési gigaberuházás újabb lépést tett a megvalósulás felé.
Az IC+ vasúti személykocsicsalád legújabb generációja a gyártó ígérete szerint nemcsak kényelmi, hanem mérnöki szempontból is jelentős előrelépést fog képviselni.
Háromszáz gépre írtak ki tendert. Sikeres pályázat esetén a társaság több villamos- és dízelmozdony-sorozata is búcsúzhat a jövőben.
A cseh magán-vasúttársaság már csak május 3-áig üzemelteti a nemrég elindított belföldi járatait. A Lengyelországba átjáró nemzetközi vonatok viszont megmaradnak.
A lépéssel a franciaországi központú járműgyártóé lett az amerikai vállalat vasúti célú hidrogén-hajtásláncainak előállítása.
A közvetlenül az osztrák vasúthálózathoz kapcsolódó létesítmény elősegíti majd az új járművek futópróbáit és üzembe helyezését.
A Kiruna Wagon Svédországba szállíthat egy gigantikus méretű, körülbelül 74 méter hosszú járművet.
A 220 millió dollárból felhúzott személyszállítójármű-gyárat és vasúti szolgáltatóközpontot a napokban adták át az észak-karolinai Lexingtonban.
A német RailAdventure magánvasút egy villamos- és dízelüzemre is alkalmas mozdonyt rendelt a Siemenstől.
