Egyetlen megye másik vonaláért is petícióznak: a 78-as mellett gyűjtik az aláírásokat a 81-esért is
Nógrádnak megérné a vasúti közlekedés fejlesztése? Az ott élők szerint mindenképpen. Persze, „könnyű elindulni”: ez az az egyetlen az országban ahol nincs villamosított vasútvonal, nincs Intercity, de még gyorsvonati vagy Interrégió szolgáltatás sem. Az egyetlen megye ahol a legrégebbi típusú vonatok közlekednek, a legalacsonyabb átlagsebességgel és az egyetlen megye ahol a legrosszabb a vasúti infrastruktúra alig karnyújtásnyira Budapesttől. Ezen változtatnának.
Nemrég írtunk a 78-as vonallal kapcsolatos online petícióról, de van egy másik nagy aláírásgyűjtés is az interneten: eddig közel háromezer-ötszázan írták alá azt a petíciót, amiben azt szeretnék elérni, legyen közvetlen vasúti összeköttetés Salgótarján és Budapest között.
A Vitézy Dávid miniszternek és Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgatónak címzett petíció szerint három komoly baj van az aláírók szerint a 81-essel:
- Salgótarjánból Budapest elérése vasúton jelenleg kizárólag Hatvanban történő átszállással lehetséges.
- Az elavult infrastruktúra, a XXI. századi komfort elvárásoknak megfelelő dízel járművek hiánya és a lassúság jelentős hátrányt okoz a lakosoknak és a látogatóknak is.
- A jelenlegi menetidők nem versenyképesek, ez akadályozza a megyeszékhely fejlődését és bekapcsolódását az ország gazdasági vérkeringésébe.
A petíciót elindító Zagyi Patrik a szerkesztőségünknek azt írta,
„a pálya és a szolgáltatás éve óta romlik, szinte méterre pontosan ugyan ott nőnek ki a lassújelek a vonalon minden évben. Bár ígéretet újra kaptunk a Baross Gábor vasútfejlesztési tervben leírtak szerint, azonban csak a Bz-k cseréje lett említve modernebb vonatokra, a pálya felújítása nincs tervben egyelőre. A petíciónk célja a vonal teljes felújítása és hogy újra közvetlen vonatokkal lehessen elérni Salgótarján megyeszékhelyet a fővárosból, valamint az utasok visszaszoktatása a vasútra a jelenlegi zsúfolt buszos közlekedésről.”
Zagyi a kezdeményezésében a három nagy problémával szemben hat előnyt állított szembe, ezeket:
- „Időmegtakarítás és versenyképes utazási idő. Jelenleg a Salgótarján és Budapest közötti vasúti utazás 2 óra 21 percet vesz igénybe, ami jelentősen lassabb, mint a közúti közlekedés. Egy közvetlen vasútvonal gyorsabb és kényelmesebb alternatívát kínálna, aminek köszönhetően a főváros munkaerőpiaca könnyebben elérhetővé válna a kelet-nógrádi lakosoknak. Az időnyereség közvetlen hatással lenne a munkavállalási lehetőségekre, hozzájárulva a régió gazdasági fellendüléséhez.
- Biztonságosabb közlekedés. A modern, bekamerázott vonatok növelik az utasbiztonságot, míg a vasúti közlekedés általánosságban kevesebb baleseti kockázatot rejt, mint a közúti közlekedés.
- Megbízhatóság és kiszámíthatóság. A jelenlegi buszos közlekedés túlterheltsége miatt az utasok gyakran nem férnek fel az első járatra, és akár egy órát is várakozni kényszerülnek. Egy közvetlen vonat ezt a problémát is megoldaná, mivel a vasúti szerelvények nagyobb kapacitásúak. A buszok főleg a reggeli csúcsidőben napi szinten kerülnek kisebb-nagyobb dugókba az autópályán, így menetidejük, érkezési idejük kiszámíthatatlan.
- Környezetvédelem és fenntarthatóság. A vasúti közlekedés a legkörnyezetkímélőbb közlekedési módok egyike. A vonal villamosítása és a modern vonatok bevezetése jelentős mértékben csökkentené a károsanyag-kibocsátást, és hozzájárulna a fenntartható közlekedéshez.
- Gazdaságosság. A vasúti közlekedés üzemeltetése hosszú távon olcsóbb, mint a buszos közlekedés. Kevesebb járművezetőre van szükség, és a nagyobb kapacitás miatt az utasok számára is kedvezőbb lehetőségeket kínál.
- Turizmus fellendítése. A közvetlen vonat jelentősen javítaná Kelet-Nógrád turisztikai elérhetőségét. A környék bővelkedik természeti és kulturális látnivalókban, amiket a fővárosból érkező turisták gyorsabban és kényelmesebben látogathatnának meg. Ez nemcsak az idegenforgalomnak kedvezne, hanem a helyi vállalkozásoknak is, amik több vendéget fogadhatnának.”
- Zagyi Patrik itt már említi a villamosítást is. A vonalat legutóbb harmincnégy éve akarták villamosítani, legalábbis akkor, 1992 decemberében írták ki a tenderfelhívást. A valamiért sokak által Wikipédián is olvasható ennek kapcsán, hogy „a Hatvan–Somoskőújfalu vonal villamosítása a mai napig nem történt meg, jelen állapotában a vonal forgalma nem igazolja a kivitelezés gazdaságosságát.”
Szóval, ez talán túlzás, de a modernizálás, az érdemi pályafelújítás nem lenne ördögtől való.
Hogy ez mikor várható?
Majd.
Ezt a majdot próbálja egy kicsit meggyorsítani ez a petíció.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
