Hamarosan elkezdődhet a veresegyházi vonal rekonstrukciója

A projekt felgyorsítása érdekében a kormány kiemelt beruházássá nyilvánította a 71-es vonal felújítását. A 174 milliárd forintos fejlesztéssel a pálya nagy része kétvágányúvá bővül, a cél az óránként négy vonat indítása irányonként.

Döntött a kormány: átépül az ország egyik legnagyobb utasforgalom-növekedési potenciállal bíró vasútvonala, a Veresegyház térségét kiszolgáló, Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác elővárosi vasútvonalat.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán arról ír, a 71-es számú vonal fejlesztését nem lehet tovább halasztani, hiszen a pálya mentén fekvő településekről egyre többen ingáznak a fővárosba, többségük autóval, torlódásokban araszolva. Megfelelő, korszerű vasúti szolgáltatással azonban hatalmas növekedést lehetne elérni az utasforgalomban, ezáltal csökkentve az agglomerációt megbénító autóforgalmat.

Habár a veresegyházi vonal felújításának előkészítése már évekkel ezelőtt megkezdődött, a projekt megvalósítása az elmúlt évek során leállt. Az akkor megrendelt tervek alapján a 71-es utasainak száma a jelenlegi három–négyszerese lehet a jövőben.

A vonal sorsa azonban most megváltozik: a Magyarország számára elérhetővé tett uniós forrásoknak köszönhetően, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv (BGVT) részeként, mintegy 174 milliárd forintból az a cél, hogy néhány éven belül korszerű vasút jöjjön létre, amely a fővárosi agglomeráció ezen egyre növekvő népességű településeiről is gyorsabb és sűrűbb vonatközlekedést nyújt, akadálymentes peronokkal.

A Tisza-kormány által is támogatott beruházással számos fejlesztést végeznek majd el a Rákospalota–Újpest és Vác-Alsóváros állomások közötti, körülbelül 39 kilométer hosszú szakaszon. Először is a jelenlegi egy helyett a legtöbb szakaszon két vágányon közlekedhetnek majd a vonatok. Rákospalota–Újpest állomáson egy átemelési műtárgyat alakítanak ki, a biztonságosabb és gyorsabb közúti és vasúti közlekedés érdekében különszintű keresztezéseket hoznak létre, és közúti fejlesztéseket is végre fognak hajtani. Ezeken felül valamennyi megállóhely és állomás infrastruktúrája megújul Vácig, továbbá P+R parkolókat is kialakítanak.

A cél, hogy óránként legalább négy vonat legyen elérhető az elővárosból, a reggeli és az esti csúcsforgalomban pedig annyi járatot lehessen indítani, amennyi a jelentősen megnövekedett utazási igényeket képes kiszolgálni.

A beruházás felgyorsítása érdekében három dologról döntött legutóbbi ülésén a kormány:

• felgyorsítják a beruházást, hogy a lehető legrövidebb időn belül oda lehessen ítélni a tendert a nyertes vállalkozónak;
• a vasútvonal felújítását kiemelt beruházásnak nyilvánították és a végleges nyomvonal kijelöléséről is döntöttek – a második vágány kiépítéséhez szükséges kisajátítások miatt várhatóan lesznek viták;
• a projekt megvalósítása a MÁV Pályaműködtetési Zrt. feladata lesz, ehhez olyan csapatokat kell felépíteni, amelyek rendelkeznek az ilyen méretű beruházások végrehajtásához szükséges tudással és képességekkel.

(Nyitóképünk illusztráció)