A 2,2 kilométeren elvégzett, 5,3 milliárd forint értékű fejlesztésnek köszönhetően könnyebbé és biztonságosabbá válik a közlekedés.
A már zajló programon belül kiemelt szerepet kap a vasúthálózat korszerűsítése: jelenleg több mint 1,7 milliárd euró értékben folynak beruházások, a következő tíz évre pedig további hatmilliárd eurónyi fejlesztést terveznek.
A RheinCargo plusz szerelvényeket állított be Rotterdam és Duisburg között, a DB Cargo pedig még körülbelül négyszáz teherkocsit tett elérhetővé, pótolva a folyami hajók kieső kapacitásának egy részét.
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. már meg is kötötte a 30-as vonal Székesfehérvár–Szabadbattyán–Lepsény szakaszának fejlesztését lehetővé tevő tervezési szerződést. A cél a kétvágányú, százhatvanas pálya, új átkötéssel a 29-esre.
Az Országgyűlés május 9-i alakuló ülése, az ahhoz kapcsolódó budapesti rendezvények, illetve a tapolcai Ikarus-találkozó miatt országszerte jelentősen megnövekedhet az utasforgalom. Rákosrendezőn egy váltót javítanak meg, ezért az érintett vonalakon vágányzári menetrend szerint közlekednek a vonatok.
A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.
A hetvenkilenc kétszintes motorvonat első példányai idén nyár végén állhatnak forgalomba a Cercanías elnevezésű elővárosi hálózaton.
Április 7-étől Budapest-Kelenföld és Ferencváros között várhatóan 2027. év végéig mindössze egy vágány áll majd rendelkezésre, ezért az érintett vonalakon módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok.
Az ÖBB célja a kapacitás növelése Ausztria kulcsfontosságú kelet–nyugati vasúti folyosóján, a Südbahnon, ami 2029-re négyvágányúvá válik.
Már nagycsütörtök délutánjától több ülőhelyet, hosszabb vonatokat és plusz buszokat állítanak hadrendbe.
Április 7-étől várhatóan 2027 végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek majd a vonatok, ezért számos járatnak a Keleti helyett a kelenföldi vagy a Déli pályaudvar lesz a végállomása. Indulás előtt nézzék meg a menetrendet!
A nemzeti ünnep napján jóval nagyobb utasforgalom várható, ezért plusz vasúti, autóbuszos és HÉV-kapacitással készül a közlekedési társaság.
Heti hat helyett már tízszer indulnak az intermodális tehervonatok, Wuppertal helyett pedig Duisburg lett a németországi célpont.
A DB InfraGo a Hagen–Köln és a Nürnberg–Regensburg szakaszok teljes átépítésének lát neki az ország nagy forgalmú személy- és teherszállítási folyosóinak stabilizálását célul tűző stratégiája részeként.
Az intermodális szállítási útvonal mostantól naponta már két fuvart kínál irányonként, reagálva a növekvő keresletre.
