Megkezdődött a nagy déli körvasúti vágányzár

Április 7-étől Budapest-Kelenföld és Ferencváros között várhatóan 2027. év végéig mindössze egy vágány áll majd rendelkezésre, ezért az érintett vonalakon módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok.

Újabb üteméhez érkezett a Déli körvasút fejlesztése, ezért a húsvétot követő első munkanaptól, azaz április 7-étől várhatóan 2027 végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok. Korlátozások és az eddigi vágányzárhoz képest újabb változások a Keleti pályaudvart érintő győri (1-es) és pécsi (40-es) fővonalakon, valamint egyes vonatok esetében a székesfehérvári (30a) és a dunaújvárosi (42-es) vonalakon lesznek, ezért ezen vonalakon utazóknak érdemes időben megtervezni az utazást az ország legnagyobb térképes járatinfó és útvonaltervező szolgáltatása, a MÁVPlusz mobilalkalmazás vagy a MÁVPlusz weboldal segítségével.

A tavaszi szünetben jellemzően kisebb az utasforgalom, így a szokásosnál kevesebbeket érint a vágányzári módosítás első hete, de a szünidő végén vagy az első tanítási naptól, április 13-ától vonattal utazóknak is fontos, hogy időben áttekintsék a változásokat és megtervezzék az utazásukat.

Az április 7-étől érvényes változások leginkább a győri és a pécsi fővonalakon utazókat érintik:

• a győri fővonalon a belföldi intercityk, a G10-es és a sebesvonatok a Keleti helyett csak Budapest-Kelenföldig közlekednek és onnan is indulnak;
• a Keletiből Bécs felé korábban indulnak a nemzetközi vonatok, de Budapest-Kelenföldtől jellemzően már megszokott menetrendjük szerint közlekednek;
• a Tisza-Szamos Eurocityk nem érintik a Keleti pályaudvart;
• a Rába Interrégiók pedig jellemzően a Déli pályaudvarra érkeznek;
• a Budapest és Pécs közötti Mecsek Intercityk többsége az előszezoni menetrend kezdetéig a Déli pályaudvarról indul és oda is érkezik;
• a kaposvári intercityk (Kresz Géza, Rippl-Rónai, Somogy) és a dunaújvárosi Z42-es járatok Budapest-Kelenföldön fordulnak.

A módosítások minimálisan kihatnak a Déli pályaudvart érintő székesfehérvári vonalra is: a hétvégi Déli-Parti Interrégiók, a munkanapi S36-os vonatok, továbbá néhány hajnali, esti S30-as és S36-os járat menetrendje módosul.

Még részletesebb információkat a közlekedési változásokról és magáról a beruházásról ebben az anyagunkban közöltünk.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) beruházásában zajló fejlesztés célja, hogy a növekvő elővárosi forgalom mellett tehermentesítse a túlterhelt vasútvonalakat és a fővárosi közutakat, akár napi 60 ezer autóval csökkentve a forgalmat. A beruházás az Érdről, Százhalombattáról vagy Budaörsről ingázóknak gyorsabb, kiszámíthatóbb bejutást, kevesebb várakozást jelent majd. A mostani két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány áll majd a vonatok rendelkezésére. A bővítés lehetővé teszi, hogy az elővárosi vonatok sűrűbben járjanak, akár irányonként és óránként tizenkét szerelvénnyel. A fejlesztés során Budán öt, Pesten két helyszínen újulnak meg vagy épülnek újjá vasúti hidak.

A Déli körvasút építése során csaknem 3,8 kilométeren teljesen megújul a vasúti pálya: a meglévő két vágányt teljesen átépítik, és emellett új harmadik vágány is épül, valamint egyes szakaszokon negyedik vágány is létrejön. Ennek eredményeként összesen több mint 15 kilométernyi vasúti pálya készül el újonnan vagy megújulva. A vasúti pálya új sínekkel, vasbeton keresztaljakkal és zúzottkő ágyazattal létesül, a kijelölt részeken pedig rezgéscsökkentő megoldásokat is beépítenek, hogy a környezet terhelése kisebb legyen.

(Nyitóképünkön a munkálatok. Kép forrása: MÁV-csoport)