A Ferencváros és Kelenföld közötti pályaszakasz kapacitásbővítéséig azonban csak továbbra is két vágányt lehet majd használni.
Budaörs és Biatorbágy között várhatóan estig szünetel a közlekedés.
A délelőtt még pótlózással, átszállással telik, ez biztos.
Összeütközött két tehervonat vasárnap hajnalban, emiatt Biatorbágy és Herceghalom között nem közlekednek a vonatok. Hétfőre az egyik pályát visszaadhatják 40-es sebességkorlátozással.
A munkálatok miatt július 11-étől augusztus 18-áig vágányzári menetrend lép életbe a győri, a székesfehérvári és a pécsi vonalakon, számos vonat végállomása a Keleti és Kőbánya-Kispest helyett Kelenföld lesz.
A műtárgy a megyeszékhely Bánhida és Sárberek városrészeit köti majd össze, melyeket jelenleg még elválaszt a vasút.
Megkezdődött az új hídelemek elhelyezése a fontos fővárosi vasúti Duna-híd harmadik új felszerkezetén.
Győr felé a „nulladik” járat ma este elindult.
Kedden késő este Sárosdról, szerda reggel pedig Mosonmagyaróvárról haladt ki egy-egy vonat a tiltó jelzés ellenére. Ütközés és személyi sérülés egyik esetben sem történt.
A Budapest–Varsó vasútvonal egy-egy leágazással Bécset és Székesfehérvárt is bekapcsolhatja a nyugat-európai nagysebességű vasúthálózatba.
A műtárgy utolsó hídeleme a napokban kerül a helyére. A bővítés elkészülését követően a meglévő két hídszerkezetet cserélik újra.
Először helyeztek üzembe Magyarországon ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszert: a Ferencváros és Székesfehérvár közötti 63 kilométeren vált korszerűbbé a vasúti közlekedés. A program hamarosan további szakaszokkal folytatódik.
A CER vasúttársaság továbbította a hideg motorvonatot Rajkáról Dunakeszire.
A kiemelt fontosságú projekttel a Ferencváros és Kelenföld közötti forgalmas, kétvágányú szakaszt részben három-, részben négyvágányúvá fejlesztik, növelve a kapacitást, legkésőbb 2027 végére.
A Budapest–Bécs–Prága útvonalon járó sárga cseh vonatokra már magyarországi belföldi forgalomban is váltható jegy.
