Katonai repülés

Darabszámra vezet az orosz hadiipar, a gépek értékét tekintve viszont csak második. Kínai részvétellel készül az orosz szélestörzsű.

Nem egyszerűen azt kellett kideríteni, miért ütköztek az olaszok, hanem hogy az ütközés miért okozott akkora pusztítást.

Svéd-svájci ipari együttműködésben készülnek az új Griff rendszerei.

Először Kínán kívül J-10-esek formációja. A Szuhoj ötödik generációs típusából egyszerre több is bemutatkozik.

Mindenütt természetes a sportrepülés és a honvédelem kapcsolata. A Sportválasztó Napon ott lesz egy modern vitorlázógép is.

Azt eddig is tudták, hogy itt pörgették az U-2-es, az A-12-es és a Have Blue programot, node mi van például az Aurórával?

A tízgépes kontingensből megszületett az első, miért fontos, hogy szilárd burkolat nélküli pályákon is üzemelhessen az A400-as?

Ötödik országként épített és bocsájtott vízre repülőgép-hordozót. Kína ott nyomul a sarkában.

Radikálisan csökkentik a Francia Légierő repülőgép-beszerzéseit: a lépésből ismét az Airbus jön ki rosszul.

Minden létező idő- és költségvetési keretet túllépve, az ígért képességek csupán egy részével rendelkezve ugyan, de a Francia Légierő első Airbus A400M szállítógépe hivatalosan is hadrendbe állt.

Az ultralightoktól a nehézvadászokig: látnivalók földön-égen.

A bázis parancsnoka a hőségről, az Orosz Vitézekről, és arról, hogy „egy kis tologatással” mégis el lehet helyezni a rengeteg gépet.

A MiG-ek a szerző feje felett találkoztak, de akkora lendülettel, hogy arrébb zuhantak le: egy szerencsés baleset anatómiája.

Ágaskodó, hátra felszálló Chinook, bukfencező Lynx, izgalmak a francia kötelék körül: az idei Air Tattoo amerikaiak nélkül is érdekes volt.

Látványos, de biztonságos program, késrepüléssel, fáklyabegyújtással. Harminc éve repült először magyar gép a Royal Air Tattoo-n.