Katonai repülés

Sikeres próbák, erőteljes válaszok a típus és a program bírálóinak.

Abban a pártok egyetértenek, hogy a flottát le kell cserélni. Szállítógépekre ötmilliárd, helikopterekre százmilliárd forint jut.

A légcsavaros csodák mellett repültek a francia haditengerészeti légierő mai gépei is.

Tizenkilenc gép vitte a pattogó bombákat, két gátat sikerült áttörni, nyolc Lancaster nem tért vissza a bázisra.

A Halászsas egyelőre az elnöki kíséretet szállítja, de pályázik majd a Marine One szerepére is.

A túl hitelesre sikerült légiharc-gyakorlat után még a gyártó sem hitte, hogy le lehetett szállni a géppel.

Az amerikai KC-135-ös a biskeki tranzitbázisról szállt fel, szemtanúk szerint már a levegőben darabokra tört.

Hatalmas mennyiségű hadianyagot kell hazaszállítani. A kapacitás állandó, az igények egyre nőnek.

Hogyan sikerül kacsaszárnyakkal is megtartani az alacsony észlelhetőséget?

A Bell harmadik generációs típusának a hajtóműve már nem mozog, csak a reduktor és a rotor.

Rotációs alapon nem repülnek, de más földi tevékenységet folytatnak az alakulatok, leállnak a bemutató kötelékek is.

A titokzatos hibát felszámolták, F-22-eseket telepítettek Dél-Koreába. Győzhet-e a minőség a mennyiség felett?