Közút

Már tavaly év végén tapasztalható volt az a tendencia, hogy az olcsóbb áron fuvarozó, sokszor szabálytalanságok sorát vállaló román kamionosok kiszorítják a hazai cégeket a magyar piacról.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 29-étől július 5-éig.

Kampányt indított a MÁV azért, hogy a gyerekek a nyári vakációban ne a sínek mentén rendetlenkedjenek.

Ünnepség nem volt, fejlesztés nem lesz.

A RegioJet első fiumei fürdősvonatán sok cseh és szlovák újságíró mellett – a magánvasút magyar partnerének, a CRS-nek a jóvoltából – két magyar újságíró is ott lehetett. Az iho interjút is készíthetett Radim Jančurával, a RegioJet minden nagyvállalkozói allűrtől mentes, lazán és közvetlenül viselkedő főnökével, tulajdonosával. A visszaúton az indexes kollégával együtt tehettük föl kérdéseinket: Tenczer Gábor nagy sörbarát, így azt firtatta, hogy lehet, hogy ilyen olcsón, akár egy euró alatti áron adják üvegjét.

Kiírták a közbeszerzést a Gesztely és Szerencs közötti bő tizennyolc kilométeres szakasz átépítésére.

Tavaly december óra használhatják emelt, 130 kilométer/órás sebességgel az M15 autópálya négysávosra bővített szakaszát az autósok. A 14,5 kilométeres szakaszon az elmúlt hónapokban a befejező munkák zajlottak. A fejlesztéssel teljes hosszban megvalósult az autópályás összeköttetés Budapest és Pozsony között.

A munkálatok miatt június 29-étől július 10-éig útszűkületekre, időszakos sávlezárásokra, forgalomterelésekre kell számítani.

Volt, akit negyvennyolcszor kaptak bliccelésen.

Új közlekedési koncepciót fogadtak el a bécsi belváros forgalomcsillapításával kapcsolatban, amely még ősz előtt megvalósul. Nagyrészt megszűnik az átmenőforgalom és egy csendesebb, jobb levegőjű és összességében élhetőbb kerületet kapnak a bécsi polgárok.

Az integrált közlekedésinformatikai rendszer szolgáltatástervezéssel, forgalomirányítással és járműdiagnosztikával is emeli a helyi tömegközlekedés színvonalát.

A 84-es főút új korrekciós szakaszának mihamarabbi átadása érdekében átszervezték a Sopron Kelet csomópont építését, csökkentve ezzel a jelenlegi terelés okozta fennakadásokat.

A BKV egyik, közel húszéves Volvója vázig leégett.

Úgy tűnik, nem egy valós közlekedési igény kielégítésére kerestek optimális megoldást az új villamossal, inkább csak politikai döntés született arról, Debrecennek jár még egy vonal.

A koronavírus-járvány elleni védekezésért felelős operatív törzs jóváhagyásával felfüggesztették a harminc százalékos telítettségre vonatkozó szabályt.