Légiközlekedés

A magyar kormány már korábban kijelölte a társaságot, a török hatóságok jóváhagyására kellett mostanáig várni: örül a hírnek a BA is.

Üres pozíciók a 380-as gyártási sorban, a Lufthansa 2020 után le akarja adni a 747-8-asait.

A 380-as és az Atlas a levegőben is látható lesz. 350 XWB: csak egy törzsdarab lesz Le Bourget-n, vagy mégis átrepül az első gép?

Komoly kihívás volt a háború utáni újjáépítése, de komoly kihívás ma is a pilótáknak a pálya megközelítése.

Franciaországban dolgoztak Írországban bejegyzett munkavállalóként. A társaság el kell, hogy adja Air Lingus-részesedését.

Az öt évvel ezelőtti baleset után meghosszabbították a pályát, de ettől nem lett biztonságosabb a hondurasi főváros reptere.

Megjött a Wizz Tuzlába, új kapcsolatok Bosznia és Skandinávia között.

Tesztrepülések a kisebb fogyasztásért és nagyobb hatótávolságért: jövőre megint fel lehet tölteni a vezérsík tartályait.

Mikor lehet újraindítani az APU-t? Megvan a kínai légialkalmassági, indulhatnak az átadások.

Hatvan gép az Air China flottájában, negyven pedig a dél-kínai hálózatot fenntartó Shenzennél repül majd.

Mi zavarja valójában a konkurenciát? Netán az, ha a Transylvania Airport is kap hosszú pályát, akár interkontinentális járatokra.

A repteret nem érték el, de szépen letették a gépet az alkalmi pályán, a töltésen.

Rövidebb törzs, a nagyobb gép szárnya, megnövelt felszállósúly. Érdekes tervek a Boeing üzletigép-divíziójában.